El AVE Vigo-Oporto tendrá un retraso de tres años más en el tramo español

El Gobierno gallego constató que la falta de avances registrada en los trámites para impulsar la conexión ferroviaria entre Vigo y Oporto supondrá un retraso mínimo de tres años en las obras en España con respeto a las del tramo portugués, cuya finalización está prevista para 2030, y además, con obras blindadas por una ley que aprobará el Parlamento luso. Así lo señaló Afonso Rueda tras el Consello de Goberno de la Xunta de ayer, donde calificó de “imprescindible” y de “oportunidad” esta conexión de alta velocidad que permitirá “reducir los tiempos del viaje” -de las 2 horas y 22 minutos actuales a solo 55 minutos- y “acercar los territorios” que conforman la Eurorregión Galicia-Norte de Portugal. El Gobierno gallego evaluó un informe técnico sobre la situación de la conexión en alta velocidad entre Vigo y Oporto donde se concluye que la planificación completa presentada recientemente por el Gobierno portugués para el desarrollo de la línea ferroviaria Lisboa-Oporto-Vigo exige la necesidad urgente de contar con un compromiso equivalente por parte del Gobierno de España para darle continuidad al Eje Atlántico hasta el norte de Portugal, promoviendo la conexión del tren de alta velocidad entre Vigo y Oporto.

“En septiembre el Gobierno de Portugal hizo pública una planificación de obras para impulsar la conexión ferroviaria en alta velocidad con España a través de la fachada atlántica con la línea Vigo-Oporto-Lisboa”, recordó Rueda, quien resaltó que la previsión del Gobierno luso es comenzar las obras de los tramos Lisboa-Oporto y Oporto-Valença “entre 2024 y 2026” para que en el 2030 “esté finalizado el grueso de la infraestructura”.

El informe examinado por el Consello de la Xunta contrapone esta planificación con el estado de los proyectos para extender en España la conexión ferroviaria del Eje Atlántico hasta la frontera portuguesa. La conclusión es que, a consecuencia del retraso acumulado y “aunque se aceleraran mucho los trámites pendientes”, el tramo portugués estará concluido, como mínimo, tres años antes que el tramo gallego.

El presidente de la Xunta relató asimismo todos los trámites que serían precisos ya tener en marcha desde hace un año para poder cumplir con el plazo de tener lista la parte española de la conexión ferroviaria en 2030. Entre ellos, destacó la “información pública inicial, la tramitación ambiental, la redacción de los proyectos o la licitación de las obras”. “Trámites fundamentales a los que habría que sumar después la construcción de la infraestructura, el montaje de la vía o la electrificación y la homologación”, resaltó Rueda. Recalcó que para poder tener finalizada las obras en territorio español al tiempo que la previsión del Gobierno portugués “el proyecto ya tendría que estar sometido la exposición pública desde hace un año”. Además, recalcó que habría que invertir cerca de 700 millones en la construcción de dos tramos para prolongar el Eje Atlántico que actualmente va desde A Coruña a Vigo, hasta la frontera portuguesa. El primero, prioritario por la Xunta, es la salida sur ferroviaria de Vigo, y el segundo la conexión entre O Porriño y la frontera portuguesa.

“Es imprescindible licitar el estudio informativo y la tramitación ambiental"

Considerando que se trata de una actuación estratégica tanto para Galicia como para la conexión con Portugal, la Xunta elaboró un estudio técnico y económico que acredita su viabilidad y su elevada rentabilidad, poniendo los datos en conocimiento del Ministerio de Transportes.

Dicho departamento adjudicó en agosto de 2021 un nuevo estudio de alternativas sobre la salida sur de Vigo que en el proyecto de presupuestos para 2023, con una partida de 30.000 euros, mantiene en estados muy previos al inicio de la tramitación oficial esta infraestructura estratégica: no cuenta con el presupuesto necesario para la redacción del estudio informativo ni para el estudio ambiental. “La Xunta considera que es imprescindible licitar el estudio informativo e iniciar la tramitación ambiental para avanzar de forma efectiva hacia su materialización”, indicó el presidente autonómico. Ante esta situación de demora en los trámites para llevar a cabo esta infraestructura, desde lo Gobierno gallego se reclama el necesario ánimo a tramitación de este proyecto para que el retraso de las infraestructuras en territorio gallego no sea aún mayor. Además, lamenta la oportunidad perdida de la Cumbre Ibérica de Viana del Castelo para concretar los planes de futuro sobre esta línea férrea.

Además de las obras en cada lado de la frontera, también se solicita al Gobierno de España una planificación igual que la de la Administración Portuguesa.

Para el Gobierno gallego la conexión por alta velocidad entre y Galicia y el Norte de Portugal es una infraestructura fundamental tanto para Galicia como para el desarrollo de la Eurorregión. Se trata de conseguir que el tiempo de viaje entre Vigo y Oporto pase de las 2 horas 20 minutos actuales a los 55 minutos, lo que permitirá revolucionar la movilidad en la Eurorregión y multiplicar la capacidad de competir juntos ambos territorios.

El Gobierno dice que hará la línea y el Corredor Atlántico

La advertencia del Gobierno gallego llega tras pronunciarse de nuevo al respecto la número 2 del Ministerio de Transportes, la gallega Isabel Pardo de Vera, secretaria de Estado. En una intervención en un fórum aseguró que el Gobierno hará la conexión entre Vigo y Oporto, aunque sin fijarse los plazos de ejecución, y también quiso disipar dudas sobre el Corredor Atlántico europeo ferroviario de mercancías. Pardo de Vera afirmó que para el Ejecutivo no habrá distinciones con el Corredor Mediterráneo, cuya ejecución avanza con rapidez y tras la inversión ya de 4.000 millones de euros en la infraestructura.