El autobús a Lavacolla se afianza con más rutas, pero lejos de Sá Carneiro

Impulso en la conexión de Vigo con el aeropuerto de Lavacolla por carretera, que sigue sin ser suficiente. Crece en una frecuencia y alcanza las cuatro diarias, lejos de las 18 rutas al día que operan hasta tres compañías entre la estación de Urzaiz y Sá Carneiro. El hecho es que, mientras en la ruta Vigo-A Coruña se operan por parte de Monbus ocho servicios diarios, solo uno contempla aprovechar el paso por Santiago para hacer parada en Lavacolla. Lo mismo con el Vigo-Ferrol, con un servicio de los cinco diarios desviándose por Lavacolla para efectuar una parada. En el viaje entre Vigo y Oporto, prácticamente la totalidad de los autobuses realizan una detención en Sá Carneiro. Ahí reside la diferencia: mientras hacia Lavacolla, las cuatro conexiones diarias desde Vigo han tenido que ser introducidas en un recorrido ya existente, las compañías que operan el Vigo-Oporto han integrado desde un primer momento el paso por la terminal lusa.

Pese a que parece lógico contar con una conexión directa por carretera desde Vigo con un aeropuerto cercano como el de Santiago, el desarrollo de esta ruta es de reciente creación. Concretamente, desde hace dos años. En 2024, con motivo del cierre de Peinador durante 25 días por obras en su pista de aterrizaje, la Xunta puso a disposición de los viajeros varios autobuses que partían desde la estación viguesa y llegaban a Lavacolla, aeropuerto que congregó la mayor parte de vuelos anulados en Peinador. La gran acogida de estas tres frecuencias diarias hizo que la Xunta se pantease modificar un servicio hacia Coruña y otro a Ferrol para adecuar el paso por el aeropuerto de Santiago. También sucedió en sentido inverso, con viajes desde A Coruña hasta Lavacolla. La cuarta frecuencia incorporada responde a los viajeros más tempraneros. Así, la estación de Urzaiz conecta actualmente con Lavacolla a las 6:00, 7:35, 10:45 y 19:00 horas, y en sentido inverso a las 8:55, 12:55, 18:55 y 22:05 horas.

Hacia Sá Carneiro, tres compañías (Alsa, Flixbus y BlablaBus) operan este servicio, con 18 autobuses diarios en total. La alta demanda hace que existan autobuses ya desde las 4:30 horas de la mañana y que, en algunos horarios, las frecuencias salgan cada media hora. Esa buena comunicación por carretera de la terminal lusa le da una notable ventaja a la hora de atraer pasajeros desde Vigo. Con Peinador en horas bajas y sin conexiones internacionales, la oferta de Oporto cubre todos los destinos que ofrece tanto el aeropuerto vigués como el de Santiago (Salvo a Melilla y a Cork). Así, Sá Carneiro ‘roba’ pasajeros en Vigo al ofrecer un desplazamiento en más franjas horarias.

De Vigo al aeropuerto de A Coruña no existe una conexión directa por carretera. Sin embargo, desde la Xunta está analizando diferentes opciones de movilidad desde Vigo ante el cierre temporal de Lavacolla por obras, entre el 23 de abril y el 27 de mayo, y donde la mayoría de vuelos recalarán en A Coruña.

Caballero tacha de “disparate” especializar el aeropuerto de Peinador en vuelos de negocio

Oposición frontal por parte del Concello al planteamiento del clúster de Turismo, que propone especializar los tres aeropuertos gallegos para mejorar sus conexiones aéreas. En este nuevo planteamiento ya presentado a la Xunta, el sector turístico pretende que Peinador se convierta en un aeropuerto enfocado en los viajes de negocios, y destinar Lavacolla a rutas vacacionales. El alcalde, Abel Caballero, tildó ayer la propuesta de “disparate” en un audio remitido a los medios de comunicación y recalcó la mala postura del clúster ante una ciudad que, según afirma el regidor vigués, es la primera potencia turística de Galicia. “Si el clúster opina que es necesario restringir vuelos en Peinador, para nosotros lo mejor es que desaparezcan. Que se disuelvan”, indicó Caballero.

El alcalde afeó la actitud pasiva del conselleiro de Presidencia, Diego Calvo, quien guardó “silencio” en la reunión realizada esta semana con el sector turístico al conocer las intenciones del clúster de especializar a los aeropuertos. “Era obligado que les dijese que de ningún modo se podía aceptar algo ni remotamente parecido, pero no salió a rechazarla con fuerza y con dureza, sino que se quedó callado”, aseguró. Asimismo, indicó que seguirá con las conversaciones con aerolíneas para atraer rutas al aeropuerto vigués, tras el ‘no’ recibido por parte de Diputación y Xunta a financiar vuelos en Peinador: “Ya dijeron que no iban a cooperar. Pues lo haremos nosotros. No vamos a permitir que se paralice este crecimiento turístico”.

Caballero se mostró ambicioso a la hora de conseguir más conexiones aéreas en Peinador, donde actualmente solo operan cuatro destinos: Madrid, Barcelona, Gran Canaria y Tenerife. “Me voy a encargar de que haya vuelos a Vigo, y que tenga destinos turísticos. Queremos turismo de congresos, gastronómico… Queremos todos los tipos de turismo y todas las aerolíneas nos trasladan un enorme interés”, apuntó el alcalde.

Tren al aeropuerto: imposible para Santiago, cercano en Oporto

Otra posibilidad para acceder a los aeropuertos es a través de la red ferroviaria. Sin embargo, lo que parece imposible en Santiago, puede ser una realidad entre Vigo y Oporto. La compleja orografía en la zona de Boqueixón impide abrir un paso para conectar el Eje Atlántico con Lavacolla. Además, la infraestructura sería de un coste muy elevado. Mientras, el paso por el aeropuerto Sá Carneiro se encuentra dentro de los planes de la conexión Vigo-Oporto-Lisboa, y que permitirá a los viajeros plantarse en la terminal lusa desde Vigo en 50 minutos a través de un tren de alta velocidad. Eso sí, no estará antes del año 2032 y ya se apunta a 2034.