El autobús gana terreno al tren para viajar por el Eje Atlántico

La conexión en autobús entre Vigo, Santiago y A Coruña vive uno de sus mejores momentos, en detrimento de una ruta ferroviaria por el Eje Atlántico que va perdiendo fuerza. En el primer semestre del 2026, según datos de Mobilidade, se movilizaron entre Vigo y Santiago 118.000 pasajeros, un 7% más, mientras que la ruta con A Coruña creció un 22% para alcanzar los 21.000 usuarios y la conexión con Pontevedra ascendió a 285.000 usuarios (+6%). En total, 424.000 personas viajaron por el Eje Atlántico, estableciendo un nuevo récord y cerrando la brecha que lo separa del tren, medio de transporte que pierde fiabilidad entre los viajeros.

Si bien la diferencia de capacidad de autobús y tren son notables (por cada plaza en autobús se movilizan cinco de tren), los últimos datos otorgan más confianza en el transporte por carretera. Según Transportes, en 2025 se marcaba una caída del 8% en la conexión ferroviaria entre Vigo y A Coruña después de años al alza por la implantación del abono gratuito. La falta de fialibidad del servicio, con continuos retrasos e incidencias, el fin de la gratuidad y la saturación a la que se ve sometida la línea del Eje Atlántico, con más demanda de plazas que asientos, hizo que los usuarios busquen un trasvase al autobús, más barato y con tiempos similares en rutas cercanas. En especial, recorridos no tan largos como el viaje a Pontevedra o Santiago. Pese a ello, el tren será difícil de desbancar: en un semestre viajan por el Eje Atlántico más de un millón y medio de usuarios. Muy por delante de los 424.000 del autobús.

La conexión desde Vigo con otros puntos importantes de Galicia superó en total el medio millón de viajeros por carretera en lo que llevamos de 2026. Concretamente, 530.000 pasajeros. Todas las rutas, con números récord. La conexión con Ourense superó los 86.000 pasajeros; el Vigo-Ferrol fue utilizado por 12.000 viajeros y la ruta con Lugo contabilizó 9.000 pasajeros, pese a que es una de las más complejas por su duración (tres horas) y por la cantidad de posibles paradas a realizar en su itinerario, con más de 60. En su conjunto, las personas que emplearon el autobús para estos desplazamientos en Galicia se incrementaron un 7% con respecto al primer semestre de 2025.

La apuesta de la concesionaria Monbus y de Mobilidade es seguir afianzando ese tipo de conexiones por carretera en el Eje Atlántico y en Ourense, también muy demandada. Diariamente, entre Vigo y A Coruña circulan 16 autobuses, 34 entre Vigo y Santiago (6 de ellos con parada en el aeropuerto de Lavacolla) y 64 autobuses recorren el trayecto diariamente entre Vigo y Pontevedra, con frecuencias de entre 15-30 minutos.

En pausa la mejora de la ruta a Lugo por carretera

La ruta en autobús entre Vigo y Lugo lleva sin sufrir mejoras en los últimos quince años, más allá de un pequeño recorte en el tiempo de quince minutos y más frecuencias al día (se pasó de 4 a las 8 actuales). Sin embargo, la creación de una nueva autovía, la A-54 entre Santiago y Lugo, abrió una gran oportunidad de mejorar sus tiempos y evitar el sinuoso recorrido que realiza actualmente transitando por una carretera nacional en mitad de la comunidad.

Según Mobilidade, esa mejora se encuentra en pausa y sin fecha prevista. Las últimas complicaciones por parte de Transportes para finalizar la autovía entre Arzúa y Melide impiden que se mejore la ruta entre Vigo y Lugo. La idea por parte de la Xunta es, una vez esté finalizada la A-54, analizar en términos de movilidad y plantear una serie de frecuencias entre Vigo, Santiago y Lugo para reducir las tres horas actuales de viaje. Se esperaba que la autovía estuviese finalizada a finales de 2025. Algo más de medio año después, no hay una fecha exacta para su finalización.