Almunia carga contra los que meten miedo a los astilleros

Almunia hizo esta reflexión en una rueda de prensa que ofreció en San Sebastián antes de participar en un seminario sobre Europa, donde se entrevistó con una representación sindical de los astilleros vascos que protestaron en el exterior.

Durante su comparecencia, los periodistas requirieron al mandatario europeo que concretara la identidad de quienes 'están metiendo miedo a los astilleros' algo que no quiso hacer aunque, en su opinión, resulta 'obvio'.

'Si los astilleros no tienen que devolver ni un solo euro y se dice clara y taxativamente en la propuesta de decisión, si tampoco los armadores tienen que hacerlo, es una regla de tres', sentenció.

Almunia anunció asimismo que las ayudas consideradas 'ilegales' deberían ser devueltas contando 'a partir de abril de 2005', una fecha que, según comentó, 'no hay posibilidad de negociar' porque 'no es una cuestión de negociación' sino de 'argumentación jurídica'.

Recordó, en este sentido, que 'antes de abril de 2005 no había claridad jurídica sobre cuál era la manera en que la Comisión Europea analizaba este tipo de sistemas', pero a partir de esta fecha, con ocasión de 'la investigación sobre un caso francés parecido', Europa expresó 'claramente y formalmente su posición'.

Aclaró además que, de 2005 en adelante, Francia 'aprobó un nuevo sistema compatible' mientras que 'en España, por desgracia, no se aprobó nada'.

Almunia desveló que la reunión que mantuvo ayer con los sindicatos fue 'muy abierta y cordial' en la que les explicó 'lo mismo' que dio a conocer el jueves en Bruselas a la delegación española.

Insistió, a este respecto, en que 'los únicos que tienen responsabilidad para devolver ayudas son los inversores' y mantuvo que la propuesta de decisión 'excluye categóricamente que los astilleros y los armadores tengan que devolver un solo euro de ayudas'.

El mandatario europeo lamentó que 'por desgracia' esta propuesta de decisión se haya ido 'tergiversando', al tiempo que mandó un 'mensaje de tranquilidad' a los astilleros y pidió que se utilice el nuevo sistema de 'tax lease', aprobado en 2012 y negociado con la Comisión Europea, que 'es plenamente compatible con las normas' y que 'permite ayudas'.