Más del 70% de muertes en carretera fueron por atropello

Sucesos

De las once víctimas mortales en las carreteras de Vigo y provincia en lo que va de año, ocho eran peatones

El último atropello mortal ocurrió en mayo pasado en la PO-308, en Sanxenxo.
El último atropello mortal ocurrió en mayo pasado en la PO-308, en Sanxenxo. | Atlántico

La escalada de víctimas mortales de tráfico por atropello en lo que va de año en las carreteras de Vigo y provincia ha vuelto poner sobre la mesa la necesidad de prevenir este tipo de incidentes que ya suponen más del 70%.

Los datos aportados ayer por la Subdelegación del Gobierno destacan que de los 11 fallecidos hasta junio ocho eran peatones, una cifra muy elevada que ha hecho aumentar las víctimas respecto al mismo periodo del año pasado y la peor de los últimos años.

La iniciativa de prevención pasa por campañas a las que ya se han sumado 21 concellos de toda la provincia. Ayer, la jornada fue en Redondela, donde en una sesión informativa, la jefa provincial de Tráfico, Paula Yubero, dio las pautas de seguridad para peaontes y conductores, haciendo especial hincapié en la protección de las personas mayores, uno de los colectivos más vulnerables.

El último atropello mortal tenía lugar en mayo pasado, cuando fallecía una mujer de 38 años arrollada por un conductor en la PO-308, a la altura de Areas, Sanxenxo. En total, desde el uno de enero y el siete de junio se realizaron 1.243 accidentes con daños materiales en las vías de la provincia y 336 víctimas, con un balance de 11 personas fallecidas, 45 heridas hospitalizadas y 475 heridas leves. Los atropellos mortales representan cerca de tres de cada cuatro fallecimientos registrados en las carreteras interurbanas. La mayoría de las víctimas mortales por atropello eran personas de edad avanzada, siete de los ocho fallecidos tenían más de 75 años.

Ante estos datos, la Dirección General de Tráfico insiste en la necesidad de extremar las precauciones tanto por parte de los conductores como de los peatones, especialmente en los desplazamientos por vías interurbanas y en los tramos con menor visibilidad, así como en la importancia del uso de elementos reflectantes durante las horas nocturnas o en condiciones meteorológicas adversas.

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