Uno de los 25 radares con más multas de España está en el área de Vigo

Galicia es una de las comunidades con más cinemómetros en ese listado, que incluye cinco instalados en la comunidad, además del ubicado en el área de Vigo existen otros dos en la provincia de A Coruña y otros dos en Lugo entre los más activos.

En concreto, el radar de la A-52 es el instalado en el kilómetro 282,6 de la autovía entre Vigo y Ourense en la zona de Fontefría. En Galicia también están el radar de la FE-14 en el kilómetro 4,2 hacia Fene y en la N-634 en el kilómetro 695,3 en sentido hacia A Coruña, ambos en la provincia de A Coruña. Hay otros dos en la de Lugo en el kilómetro 470 de la A-6 en dirección a A Coruña y en el 529,6 en sentido Madrid.

Galicia es junto con Castilla-La Mancha la comunidad con más radares en esta lista, les sigue Madrid con cuatro, Cataluña con 3 y País Vasco con 2, mientras en otras comunidades solo hay uno. El ranking ha sido elaborado a partir de una muestra tomada entre los miembros de Automovilistas Europeos Asociados de 5.000 denuncias formuladas por la Guardia Civil, la Ertzaintza y los Mossos d’Esquadra.

Automovilistas Europeos Asociados considera que los radares pueden ser un instrumento eficaz de lucha por la seguridad vial pero observa en ocasiones políticas recaudatorias que rechaza. En este sentido su presidente Mario Arnaldo explica que hay tres características en la instalación de radares con las que no están de acuerdo, primero que se instalen en rectas, segundo que no estén señalizados “porque lo que queremos es evitar la infracción, que es el exceso de velocidad” y que cuando se detecta la infracción no se pare al conductor en el momento “porque se pierde el efecto corrección”. Esto tiene como consecuencia que “el 25% de las denuncias se tiran a la basura porque son de no residentes en España” y, por otro lado, “tenemos un gran índice de abuelas con retirada de puntos, porque al no identificar al conductor en el acto luego se atribuye la infracción a gente que no la ha cometido”.

De todas formas, Arnaldo asegura que se está dando la imagen de que en España se corre mucho al volante y no es así porque la velocidad real media en las autopistas y autovías españolas en 2010 fue de 100,6 kilómetros por hora, en autopistas de peaje de 117 y en la red convencional de 78,8, según datos de la DGT. A ello añade que los conductores que superaron en ese año los 121 kilómetros por hora en autovías fue el 17% y más de 140 kilómetros por hora apenas el 2,37% “así que es una minoría”, recalca.

El presidente de Automovilistas Europeos Asociados propone que “se analicen cuántos accidentes se producen en un punto antes de instalar un radar y cuántos después para saber los que se evitan”.

Once radares controlan el área viguesa

En el área de Vigo el número de radares se mantiene durante este verano, once, si bien, algunos, se han trasladado a zonas donde los límites de velocidad son especialmente bajos, entre los 50 y los 80 kilómetros por hora.

La asociación Automovilistas Europeos Asociados hace pública cada año la lista de radares en las carreteras españolas, según la cual, en toda la provincia de Pontevedra se activarían un total de 16. A la Guardia Civil le preocupan los tramos con mayor afluencia que coinciden con aquellos donde la velocidad permitida no alcanza ni siquiera los 100 kilómetros por hora, como el caso de la autovía A-55 que une Vigo con Porriño y que llega hasta Tui. En ella, Tráfico ha activado hasta cuatro radares en los kilómetros 5,7 y 7,9 en dirección a Vigo, el 6,4 en dirección a Tui y el 12,5 a su paso por Mos, todos tramos limitados a 80 km/h.