Ramón Alonso: “Rechazamos frontalmente una subida del gasóleo. Haremos lo que haya que hacer”

Vigo, y por extensión Galicia, tiene interlocutores en donde se toman las decisiones del sector del transporte, clave para la economía. El empresario Ramón Alonso es presidente de la asociación provincial, Asetranspo; preside la gallega, Fegatramer; y ocupa un puesto en el comité ejecutivo de la patronal española CETM.

¿Cómo se están adaptando las empresas a este nuevo escenario?

No tienen más remedio que adaptarse. A algunas les cuesta tanto que han cerrado. El número de vehículos no ha disminuido, porque las que quedan tenemos algún vehículo más. En este sector las empresas están sufriendo.

Hablando de costes, la AP-9 es relevante.

Es carísima. Ferrol-Tui es una barbaridad. Llega un momento que cuesta más la autopista que el gasóleo. No sólo es un problema para los transportistas, sino para todo el tejido productivo y te hace menos competitivo. Tienen que hacérselo ver los dirigentes políticos de Galicia y de Madrid. Yo quiero que se traslade a Galicia y que sea gratis.

Se ha puesto sobre la mesa la subida del gasóleo, para equipararlo a la gasolina. ¿Cómo lo ven?

Es una barbaridad. Están diciendo que a los vehículos pesados no les va a repercutir. Pero con menos de 7.500 kilos de peso máximo autorizado hay miles en Galicia y esos parece ser que tienen que pagar como si fuera un turista. Todos los que hay de última milla, miles de vehículos, van a tener que pagar 10 céntimos más de gasóleo a partir de enero. Lo rechazamos frontalmente. Haremos lo que haya que hacer para que no sea así.

Sobre la captación de trabajadores ¿están poniendo en marcha medidas?

Con la Xunta tenemos planes de empleo que estamos intentando atraer a gente que no era del gremio. Tenemos cierta mala fama y no sé el porqué. Con un tacógrafo en cada camión es imposible trabajar más horas. Estamos más vigilados que cualquier otro tipo de empresa. Por otro lado, los coches mejoraron mucho. Hay muchas mujeres conduciendo camiones. Hemos conseguido que no haya que cargar ni descargar mercancía. En los planes de empleo incluso estamos hablando con entidades que tienen representación en países de Sudamérica, también en África, que pueden traer gente.

¿Cuántos conductores harían falta?

Depende si hablamos de hoy, a plazo de cinco años o de quince. Porque la media de los conductores está en 55 años. En diez años se van todos y son cientos de miles. Por lo tanto, el futuro hay que planificarlo.

Llevan años reclamando ese parking seguro o ciudad del transporte.

Parece difícil de entender cómo en el siglo XXI que en Galicia no haya ninguno. El parking seguro no es poca cosa. Se ven muchos vehículos mal aparcados. Ese parking tiene que estar vigilado y con servicios, con espacio para mercancías peligrosas, que están aparcando por carreteras secundarias. A poder ser que se haga desde el sector, porque lo que no estamos dispuestos a que venga una multinacional y te cobre 150 euros.

¿Debería hacerlo una administración?

La administración europea, española y gallega están dispuestas. Lo hablé con algún ministro de Transportes y me decía que le preocupaba el mantenimiento, pero si se lo das a una asociación te lo hace gratis, cobrando por los servicios. Hay que tratar con gente que administre y que sea seria.

¿Cómo está la salida a meseta?

De aquí a Benavente no se puede andar, más que haciendo zigzag para escapar de los baches. Se está haciendo una actuación puntual. Luego tenemos cosas como la salida sur, que queremos salir a Portugal y la meseta y ese túnel de Bembrive hasta Porriño no lo acabamos de ver nunca.

¿Tienen problema de absentismo laboral?

Tiene un problema España. En el último año subió un 35%. Es un problema de competitividad para las empresas y que alguien tendrá que ver.

Como parte de la los usuarios del Puerto quieren que los dejen entrar donde se toman las decisiones.

Lo que queremos es ayudar al Puerto a que funcione mejor. Es un motor para Vigo y la comarca. Hay que buscar la forma de que mejore optimizando los metros cuadrados y a lo mejor hay alguna actividad que podría estar en Salvaterra y el Puerto hacerlo más operativo. También si hay que aumentar un poco. Es difícil crecer con el puerto constreñido.

¿Se siente escuchado el sector?

Teníamos una consellería de Transportes en Galicia y ahora no la tenemos. Pero tenemos un vicepresidente que ya estuvimos con él y me dio buena impresión. En Madrid tenemos la CETM que estamos en contacto diario con el ministerio para que el sector sufra lo menos posible.