Así funciona el pionero Coche de Punto de Pontevedra

El Concello de Pontevedra puso en marcha el pasado mes de octubre una alternativa de transporte denominada Coche de Punto. El servicio lo ofrecen 16 de los 88 taxistas con licencia en la ciudad, tras un acuerdo con el Gobierno local, de modo que cada usuario pagará un billete único de 2,15 euros a partir de este lunes 17 (los primeros meses fue gratuito), con descuentos de un 40% para jubilados, de un 50% para personas con diversidad funcional y de un 25% para desempleados. Los menores de 10 años viajan gratis.

¿Cuál es el objetivo de estos taxis? Ser una alternativa subvencionada a otros medios de transporte para llegar a las parroquias donde no hay un servicio de autobús regular. "Non se trata de substituír a un medio, senón de ser unha opción de accesibilidade", según explicó el edil de Mobilidade, César Mosquera. 

El sistema de funcionamiento del Coche de Punto es también sencillo: un usuario debe de solicitarlo el día anterior a través de la aplicación que se descarga en cochedepunto.gal, o bien, llamando al número de teléfono que aparece en la propia web, en el caso de las personas de mayor edad. Se indica la parada y el Coche de Punto se acerca a la hora indicada, sea el lugar que sea del rural pontevedrés en los horarios de 7.00 a 10.00 y de 12.00 a 14.00 horas.

Una vez que llega a la capital provincial, el Coche de Punto tiene cuatro paradas fijas en lugares estratégicos como son el Mercado de Abastos, los centros de salud, la Praza de Galicia, el campus universitario y las estaciones de tren y autobús. 

Para Antonio, un vecino de Pontesampaio de 80 años, el Coche de Punto le permite acudir a su médico en Mollabao. En definitiva, un sistema por el que, aseguran desde el Concello, ya se interesaron desde otras partes de España.

Cerca de 700 servicios y problemas con Google Maps

El Coche de Punto lleva realizados 698 servivios y 4.602 kilómetros entre los meses de octubre y enero, según datos del Concello. Una cifra que valoran como positiva teniendo en cuenta que se trata de un transporte que comenzó a funcionar de forma experimental y en un horario limitado. Con todo, en el mes de noviembre se alcanzaron los 209 servicios, con más de un pasajero cada uno, puesto que el Coche de Punto puede ser compartido entre una o varias personas. 

El primer mes se estrenó con 152 servicios, manteniendo una constante lineal en los meses siguientes (177 en diciembre y 160 enero), a la espera de conocer las resultados de febrero, el sistema parece mantenerse como transporte económico y a demanda a las parroquias.

En la otra cara de la moneda se sitúan algunos problemas con la falta de precisión de Google Maps, que ocasionaron dificultades para encontrar las viviendas a más de un conductor del Coche de Punto. Por ese motivo, Mosquera aseguró que la asociación de taxistas está estudiando las propuestas para establecer también unas paradas fijas en el rural, o lo más cerca posible de los núcleos de viviendas más afectados por la falta de transporte. El objetivo es que el servicio sea lo más ágil y eficiente posible y entre sus mejoras se está valorando la posibilidad de aumentar el horario.

Para la sostenibilidad del sistema, las arcas municipales destinarán un presupuesto anual de 200.000 euros y financian un coste fijo por viaje de 3,75 euros, que es la actual bajada de los taxis en Pontevedra. Todo un reto con una idea: la accesibilidad universal.