El puerto de galicia

El puerto de Vigo es el más importante de Galicia y ahí están los números para confirmarlo plenamente: el primero en mercancía, en contenedores, en comercio internacional (el 70 por ciento de toda Galicia), en alimentación (pesca y frutas y verduras) y en movimiento de carga y descarga de coches. Y también ostenta el liderato en valor industrial y total de la carga. Argumentos más que suficientes que avalan su posición. Solo en toneladas no es el primero, aunque ya avanza hacia su récord de los seis millones anuales, y eso se debe a que ha descartado mover graneles o hacerlo solo en magnitudes muy reducidas, especialmente cemento. Al contrario que Ferrol y Coruña, que asientan todo su negocio sobre sólidos y líquidos, hasta llegar a 10 o 12 millones, pero con un valor muy inferior: no es lo mismo una tonelada de coches y pescado que otra de arena. La contabilidad portuaria se asienta sobre el tráfico total en toneladas y de ahí que la imagen de Vigo salga distorsionada. Y que no tenga categoría máxima europea. Ya llegará.

Quizá Ferrol puede disputarle a Vigo la primacía dentro de dos o tres años, cuando esté operativa a pleno rendimiento la planta de MG, que prevé producir unos 120.000 coches eléctricos al año, de momento. Stellantis anda sobre los 500.000 o más, pero nunca se sabe qué puede ocurrir en el futuro y con los planes de los grandes grupos en cuanto a expansión. De momento, Stellantis ha decidido crecer en sus factorías del Norte de África, lo que no deja de producir ciertos nervios. Otra empresa radicada en Vigo, Benteller, anunció que comenzaría a producir también en Marruecos con una nueva planta ligada a la factoría de Balaídos, a la que suministrará piezas. Unos llegan desde China a Ferrol y otros se expanden por el país del Sur, vecino pero nunca amigo.

Así que no solo Vigo y su área dependen de su puerto, sino también la mayoría de Galicia, incluyendo las comarcas que disponen de terminales propias. Si el puerto de Vigo va mal, también toda Galicia.