Planes estratégicos a la carta

No creo mucho en los planes estratégicos porque he visto cómo se encargaron y redactaron varios y todos acabaron fracasando. Aprobados por un alcalde, entraron en vigor con otro que tenía poco o ningún interés por hacer caso a sus propuestas y fue así como, invariablemente, acabaron en la papelera. Recuerdo en concreto uno muy ambicioso elaborado a principios de los 90 y que fue presentado con toda la pompa posible en el desaparecido Círculo Mercantil, hoy sede del Celta, por el entonces vicepresidente del Gobierno, Narcís Serra, en la época en la que había acumulado un enorme poder. Serra presentó el trabajo, se felicitó por sus conclusiones, cogió el coche oficial y nunca más volvió. Aquel plan tenía de todo, pero una vez liquidado el alcalde que lo promovió, fue literalmente escondido y del documento y sus conclusiones nunca más se supo. Entre sus propuestas había dos que llamaban la atención: recuperar los tranvías, al menos alguna línea, y crear una concejalía del Mar, que creo que fue lo único que se cumplió, aunque para nada servía un departamento municipal sin competencias, atribuciones ni presupuesto.

En estas condiciones llega la Autoridad Portuaria a presentar la elaboración de su propio plan estratégico, que se prevé tramitar con cierta rapidez y que pretende básicamente fijar por escrito las prioridades del Puerto de Vigo para los próximos años. No creo que pueda haber grandes sorpresas y el contenido se puede más o menos adivinar: más relación con la ciudad, buscar nuevas superficies para continuar creciendo y apostar por la internacionalización, que es el fuerte de la terminal viguesa, la quinta con más líneas oceánicas de España, cada vez más cerca de Bilbao. Que figuren por escrito servirá al menos para fijar la posición de la Autoridad Portuaria, que en general, ha sido coherente a lo largo de los años y con distintos presidentes: unos políticos, que tenían otras metas, y otros, como el actual, funcionario y técnico de la propia institución.