El carril bici, un modelo saludable de movilidad

La apuesta por una movilidad sostenible empieza por dotar de infraestructuras la ciudad. Eso es algo que tienen claro en el Concello de Vigo, que lleva años dotando a la ciudad de carriles bici que permitan el uso de ese medio de transporte. El germen fue la renovación de la Avenida de Castelao, con una pista, roja, a finales del siglo XX. Sin señalización, compartido con viandantes, pero empezaba a ser un espacio definido. Hace siete años, en 2019 aquel paseo se convirtió en el primer tramo del carril bici vigués. Desde entonces han seguido aumentado los kilómetros, y como ha asegurado el alcalde, “todavía serán más”. Y todo en una ciudad con cuestas. Por eso ha sido todavía más complejo el desarrollo del trazado, buscando las rutas con menor esfuerzo para los usuarios, aunque haya que dar algún rodeo.

En ese impulso a la movilidad urbana entra de lleno el Día del Bici organizado por el programa +Deporte Atlántico y que tendrá lugar el próximo domingo 21 de junio a partir de las 12:00. Una actividad, patrocinada por el Concello de Vigo y la empresa Coren y que tiene como colaboradores a la UNED y al Club Ciclista Vigués, que ha sido el encargado de elaborar el trazado de la carrera. Un recorrido, esta vez por la carretera, que de eso ya se encarga la Policía Local, en el que se seguirán tramos del carril bici que conecta la urbe viguesa, a su paso por Castelao, pero también por López Mora o Camelias.

Para próximas ediciones quedarán otros tramos, entre ellos los que se desarrollarán en el Plan de Actuación Integrado (PAI) de humanizaciones del Concello de Vigo, que tiene previsto un nuevo tramo que conectará la senda actual con el parque de Castrelos y el paseo del Lagares. El nuevo itinerario discurrirá por las calles del Carmen, Cesáreo González y Ricardo Torres, enlazando desde allí con la senda del río.

Además está previsto un carril bici bidireccional de 2,5 metros de ancho, separado de la calzada, aunque en algunos tramos reducidos funcionará como ciclocarril compartido con prioridad ciclista y velocidad limitada a 30 kilómetros por hora. El plan contempla, además la mejora de la seguridad en los cruces, con pavimentos diferenciados, así como la instalación de aparcamientos y puntos de recarga para bicicletas eléctricas.