El transporte gallego pide más subvenciones de combustibles

El presidente de la Federación Galega de Transporte de Mercadorías (Fegatramer), Ramón Alonso Fernández, demanda que se incremente a 40 céntimos la subvención por litro de combustible, que se recuperen las ayudas directas por vehículo y se implementen las medidas de control de competencia en gasolineras. Así lo apuntó el presidente de esta federación, que es mayoritaria en el Comité de Transportes en Galicia y aglutina al 40% del sector de mercancías en la comunidad, tras participar en un encuentro de la conselleira de Infraestruturas, Ethel Vázquez, con representantes del sector.

“Los 20 céntimos bienvenidos sean”, apunta Ramón Alonso, aunque avisa de que “ya están absorbidos por el incremento de precio”. Coincide con la petición del Comité Nacional del Transporte por Carretera de que suba a 40 céntimos la subvención por litro hasta fin de año. Además, requiere que “se vuelva a dar otra vez” ayudas directas de 1.250 euros por camión 500 euros por furgoneta.

Asimismo, llamó la atención sobre que el precio del barril de petróleo se encuentra ahora en la misma cifra que hace “cinco años más o menos”, cuando el precio del combustible estaba a 1,40 euros por litro, pero “hoy está a más de 2 euros”. Por ello, sostiene que los ministerios “tienen gente lo suficientemente preparada y con autoridad” para analizar “por qué lo venden a 2,12 euros hoy”.

Controles desde origen

“Alguien tendrá que inspeccionar ese margen que se pierde, o alguien se queda con él”, afirma. El responsable de Fegatramer cree que el Gobierno “tendrá resortes necesarios” para controlar “desde origen a gasolinera”. “A lo mejor hay sorpresas que estaríamos encantados que se solucionaran”, dijo.

Por su parte, el gerente del Clúster da Función Loxística de Galicia, Iago Domínguez, requiere cambios estructurales normativos, así como coyunturales para “paliar” el aumento del precio del combustible, que “está siendo una verdadera problemática”. “Desde luego 20 céntimos extra ayudarían”, razona Iago Domínguez, pero lo que requiere es “la garantía” de que después no haya una subida “inmediata” equivalente en el precio del combustible.

Asimismo, el presidente de Fegatramer se mostró en contra de un paro del sector ante la amenaza de la plataforma que impulsó la huelga el pasado mes de marzo de retomar movilizaciones. Ramón Alonso Fernández recuerda que su federación ya no apoyó el anterior paro, de modo que defiende “el diálogo”. “Hay que mentalizar a nuestros socios que lo que tienen que hacer es subir el precio”, lo que “permite que cada vez que se suba el gasóleo, se le tiene que subir al cargador”. “Lo que no tienen que esperar nuestros socios, nuestros transportistas, es que el cargador le venga a casa a subir, tiene que ir él a casa del cargador a decirle esto subió y yo te subo”, asevera. “Si nos dejamos explotar, seguirán explotándonos”, alerta el presidente de Fegatramer.

Mientras, Ethel Vázquez sostuvo que el descuento de veinte céntimos ha demostrado ser “claramente insuficiente” para atajar los problemas de los transportistas e incluso “contraproducente”, dado que -en su opinión- ha provocado un “efecto contrario al que se buscaba”. A más largo plazo, subrayó que debe revisarse la legislación laboral para aclarar las responsabilidades en las tareas de carga y descarga.