La investigación de Adamuz señala a una rotura de carril

La CIAF identifica una fractura en la vía como causa inicial del siniestro que dejó 46 muertos, mientras la investigación continúa abierta

Publicado: 28 abr 2026 - 17:06 Actualizado: 29 abr 2026 - 09:18
Momento del descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz, una imagen cedida por la CIAF.
Momento del descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz, una imagen cedida por la CIAF. | CIAF

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) presentó un nuevo informe ante la jueza de la plaza número 2 del Tribunal de Instancia de Montoro (Córdoba), que lleva el caso del siniestro ferroviario de Adamuz, que el domingo 18 de enero causó 46 fallecidos y más de 120 heridos, y concluye como causa del descarrilamiento y posterior colisión “la existencia de una rotura de carril a la altura del kilómetro 318,681”. Así lo expone la CIAF en su informe, relativo a estudios sobre momento, lugar y hora del accidente, que la Guardia Civil facilitó a la jueza y en el que se destaca que “no se evidencia en los datos analizados que existan anomalías en ninguno de los dos trenes implicados antes del segundo 19:43:33, momento en el cual el coche 6 del tren Iryo circula a la altura del punto de rotura del hilo exterior de la vía 2”.

Se trata de un informe interno con el fin de establecer un marco del suceso. Los datos son provisionales hasta redactar el informe final, “pudiendo aparecer durante la investigación nuevos hallazgos que modifiquen las hipótesis tenidas en cuenta para los cálculos efectuados”, según se remarca. Al respecto, se facilitan imágenes de las cámaras interiores del Iryo y se detallan los puntos de circulación de cada tren.

En concreto, a las 19:43:34 horas, el primer eje del coche 6 del Iryo “descarrila en la rotura”. En este momento, “acaba de pasar, según los cálculos, el kilómetro 318,681 que corresponde a la rotura de la vía”, y en los vídeos correspondientes al coche 6 y 7 “se aprecia el inicio de la vibración asociada al descarrilamiento”. En ese informe de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios se indica que a las 19:43:42 horas, el tren Alvia reporta “fallo de alimentación y deja de registrar datos”. “Presumiblemente este es el momento de la colisión”, se declara en el informe. Así, se remarca que “el primer punto de colisión entre el Iryo y el Alvia se sitúa en la zona posterior del coche 6”. El Iryo iba a 152 km/h y el Alvia a 204 km/h.

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