Vigo tendrá en 2027 su primera hidrolinera de coches de hidrógeno

HVR Energy es una compañía madrileña especializada en el desarrollo y operación de estaciones de repostaje de hidrógeno para transporte terrestre que ha puesto su ojo en Galicia. En los próximos meses prevé instalar en la comunidad entre 5 y 6 puntos de recarga de hidrógeno, hidrolineras, y una estará en Vigo.

“Lo hacemos con tecnología que nos permite hacerlo un 80% más barato que la hidrolinera convencional. Así que nos permite desplegar una red preparada para crecer al ritmo del mercado”, explica su director general, Santiago Ramas.

En la primera ciudad de Galicia la hidrolinera estará instalada antes de que finalice 2027. El plazo lo marca una subvención de la UE con la que cuenta la compañía.

Ahora mismo, HVR Energy está en pleno proceso para cerrar un acuerdo sobre las ubicaciones. “Nos ponemos en estaciones de servicio existentes y ocupamos unos 50 metros cuadrados para el repostaje de vehículos y camiones”, precisa Santiago Ramas.

Tres posibles ubicaciones

En Vigo ya negocia con tres posibles ubicaciones “aunque seguimos buscando”, añade. En Pontevedra prevén instalarse en 2028, “aunque podría ser antes si tenemos ubicación”.

Sobre la rentabilidad de este tipo de carburantes, Santiago Ramos señala que “hoy no hay una suficiente producción de hidrógeno que haga que el precio sea competitivo”, pero en enero entrarán en funcionamiento los certificados de combustibles renovables, que incluyen la producción de hidrógeno verde, que tienen que comprar las petroleras. La ley obliga a las grandes petroleras, comercializadoras de combustibles y distribuidoras de gas a que un porcentaje de la energía que venden sea de origen renovable no biológico. Así que el precio será competitivo, “casi comparable con el diésel”, apunta el director general de HVR Energy.

Ahora queda el último eslabón y son las necesarias ayudas a la compra de camiones de hidrógeno, hoy en día tres veces más caros que los diésel. “Las ayudas que se han establecido en Alemania y Países Bajos demuestran que, en cuanto se activan, los clientes se disparan”, concluye Ramas. “Así que falta que salgan las subvenciones del capex del vehículo porque hay empresas que tienen en el mercado vehículos de hidrógeno”.