Vicusdt lleva la innovación militar puntera a buques civiles

Unos 1.600 proyectos, 500 clientes y más de 50 países definen los 18 años de la empresa viguesa de ingeniería naval Vicusdt, que trabaja para astilleros, armadores y oficinas técnicas. El año pasado facturó 4,7 millones y el 80% fueron proyectos para mercados internacionales. En 2025 adquirió una empresa en México y allí está creciendo en el sector de la energía.

Su propuesta más innovadora es un sistema de propulsión que mejora la eficiencia del buque. “Es una tecnología que hasta ahora se ha estado usando en barcos militares más avanzados y que nosotros queremos democratizar para buques de otro tipo, tipo ferries y otros buques militares más básicos”, explica Adrián Sarasquete, gerente Vicusdt.

Presentaron el sistema a la aceleradora de la OTAN, “no hemos conseguido entrar, pero seguiremos intentándolo en la convocatoria que viene, porque le damos mucho potencial para aplicaciones militares en drones y en todo tipo de vehículos, no tripulados o convencionales”, añade.

Su fuerte son las simulaciones CFD, (Computational Fluid Dynamics, por sus siglas en inglés), simulaciones de cómo se comportan los fluidos cuando interactúan con un barco. “Hay mucho interés por el uso de nuevos combustibles como hidrógeno o metanol y hay una serie de condicionantes de seguridad frente a las fugas y durante el proceso de carga”, precisa Adrián Sarasquete. Así que “estamos haciendo estudios de proyectos con ingenierías que están diseñando estos barcos y necesitan evaluarlo”, señala.

Otra de sus líneas son los materiales compuestos y 3D, en este campo desarrollan toberas, el anillo o tubo que rodea la hélice para aumentar la fuerza de empuje y mejorar la eficiencia del motor. “Estas toberas se construían de acero, piezas muy artesanas con un montón de horas de calderería y de soldadura. Aquí hemos desarrollado una metodología donde hacemos unos moldes en impresión 3D y con resinas y podemos fabricar la tobera con una estructura híbrida, metálica y de resina, que pesa mucho menos, que se fabrica en una cuarta parte del tiempo y que es un 30% más barata, además de ser hidrodinámicamente más eficiente”, subraya.

La primera serie de toberas se han ido a un cliente holandés para un proyecto en Francia. “Cuando son toberas grandes hay que hacerlas al estilo clásico, pero las pequeñas podemos hacerlas con la forma que queramos, en días, en lugar de en semanas, y más baratas”.

Además, en Vicusdt trabajan en la automatización de procesos e IA para ciertas tareas de ingeniería “que nos permitan ser más competitivos”, concluye el director.

“Los programas militares dan estabilidad”

Vicusdt, del grupo Emenasa, lleva tiempo trabajando en el sector industrial de moda, el de seguridad y defensa, donde las certificaciones son estrictas. “Trabajamos con los principales astilleros españoles militares, en los principales programas de buques de guerra, tanto en España como Reino Unido, Francia y Portugal”, explica su director, Adrián Sarasquete.

En este campo observa un gran “crecimiento y mucho interés” por parte de estos clientes en que, aparte de lo que hacemos de aerodinámica e hidrodinámica, les hagamos más cosas. Hay cada vez más demanda, tanto de buques normales de combate de superficie, como buques no tripulados de superficie y submarinos, señala. “Europa está armándose y tenemos que estar ahí”, añade.

En este sentido considera que “al ser los programas militares de largo plazo, te da una estabilidad para planificar los recursos de la empresa”. Además, “el sector militar siempre fue pionero en innovaciones y está abierto a escuchar lo que las empresas pequeñas, que innovamos, le podemos ofrecer”.