La subida de los combustibles ahoga a la flota y acelera la descarbonización

La escalada del precio de los combustibles desde el inicio de la guerra en Irán ahoga al sector pesquero y refuerza la necesidad de avanzar hacia la descarbonización. El sector afirma que ya no se trata solo de cumplir exigencias medioambientales, reducir la dependencia de los combustibles fósiles es también una cuestión de supervivencia.

Así lo aseguró ayer el presidente de la Cooperativa de Armadores de Vigo (ARVI), Javier Touza, durante la Conferencia Internacional ARVI sobre el futuro de la pesca, centrada en la financiación necesaria para renovar la flota. Touza señaló que antes de la crisis de Ormuz el gasóleo se situaba en torno a 0,56 euros por litro, mientras que ahora supera el euro. “No podemos soportar esas variaciones, la descarbonización es una necesidad de subsistencia”, advirtió. ARVI realiza compras anuales superiores a los 90 millones de litros de gasóleo, lo que permite suministrar combustible a sus asociados a un precio en torno a un 14% inferior a la media nacional. “Tenemos que ir a fórmulas que reduzcan esos costes de producción”, defendió.

Para Touza, la renovación de una flota con una edad media superior a los 30 años es clave para afrontar la transición energética y mejorar la seguridad y habitabilidad de los buques. El reto es cómo financiarla. Manuel Pablos, de la Secretaría General de Pesca, defendió combinar recursos públicos y privados y reclamó fondos comunitarios suficientes ante un coste de la descarbonización que cifró en decenas de miles de millones de euros. La financiación pública, sostuvo, debe actuar como “palanca de transformación”.

Javier Fraga, de Abanca Mar, situó el acceso al crédito entre los principales frenos, aunque destacó el bajo endeudamiento del sector, y apuntó a fusiones e integraciones para generar economías de escala y atraer inversión.

Isaac Rosón, director xeral de Pesca, defendió avanzar hacia un modelo que busque mayor valor por kilo, con seguridad jurídica, fondos para renovar la flota e internacionalización. El relevo generacional, añadió, debe plantearse también como un reto empresarial.

Benito Núñez, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, planteó un marco institucional y registral adaptado a las particularidades de la pesca. Mencionó el segundo registro como una posible herramienta para facilitar la contratación de trabajadores de otros países. También destacó la necesidad de reforzar la seguridad registral de los derechos de pesca, utilizados por la banca como garantía.

La conferencia abordó también los nuevos modelos de empresa y la gestión del talento, con cuestiones como el relevo generacional, la digitalización, la inteligencia artificial y la adaptación de la actividad a los cambios en los hábitos de consumo.

Villaverde defiende un fondo europeo “fuerte y específico”

La conselleira do Mar, Marta Villaverde, participó en el acto en el que reclamó un fondo pesquero europeo “fuerte y específico” para garantizar el futuro de la cadena mar-industria.

Villaverde indicó que la pesca europea se encuentra en un momento “decisivo” y necesita un marco financiero comunitario que garantice su viabilidad y su capacidad de transformación. Defendió que la Unión Europea debería mantener en el próximo marco financiero plurianual 2028-2034 un fondo específico con un presupuesto “robusto” para la pesca y la acuicultura, dando continuidad al actual modelo del Fempa.