Stellantis renuncia a fabricar solo coches eléctricos a partir de 2030

Stellantis da marcha atrás a su estrategia de electrificación y renuncia a fabricar solo coches eléctricos a partir de 2030, como recogía el plan del grupo automovilístico, y apuesta por los híbridos. Así lo confirmó el jefe de operaciones en Europa, Jean-Philippe Imparato, que justificó esta decisión por la situación extrema a la que está llevando Bruselas al sector. “Los objetivos de emisiones propuestos son inalcanzables y letales para la industria del automóvil”, indicó, reafirmando las declaraciones del CEO, Antonio Filosa, sobre la necesidad de cambiar las políticas y normativas de la UE.

Imparato hizo estas declaraciones en la inauguración del Salón del Automóvil de Munich, donde abogó por apostar por los coches híbridos y “no centrarse solo en venta de eléctricos nuevos”, algo que, en su opinión, “está matando a la industria y ahorraríamos mucho CO2 si rejuvenecemos el parque móvil”. Acusó a Bruselas de poner a la industria europea “en manos chinas”, pues dependemos de ellos para la tecnología de baterías.

El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, calificó de “irreales” los objetivos de Europa en materia de emisiones y alertó sobre la caída del mercado de los utilitarios ligeros, segmento en el que se encuadran las furgonetas de la factoría de Balaídos. El consejero delegado advierte que el sector está “en una situación de emergencia”.

El IAA Mobility, Salón del Automóvil de Munich, inauguró una nueva edición con más de 750 empresas de 110 países. Destaca la presencia de marcas chinas, como Leapmotor, joint venture de Stellantis, que expone dos modelos eléctricos, una berlina y un SUV. Todo apunta a que ambos modelos se fabricarán en la planta de Zaragoza.

Dos modelos de la china Leapmotor que apuntan a la fábrica de Zaragoza

Leapmotor, compañía china controlada por Stellantis, presentó el SUV Lafa 5 (comercializado como B05), que llegará al mercado europeo en el segundo trimestre de 2026. También mostró el B10, SUV compacto que ya está en los concesionarios españoles y actualmente se fabrica en China. Ambos podrían producirse en la planta de Zaragoza a partir del próximo año, según IFNews y el Partido Comunista de China.

La planta de Vigo está pendiente de la adjudicación de un vehículo para estrenar su nueva plataforma industrial, asignada oficialmente a partir de 2027, que será el sustituto del SUV Peugeot 2008.