Stellantis dispara un 10% las entregas de coches a nivel mundial

Grupo Stellantis enfila la senda de la recuperación con unos volúmenes de entregas de coches -los que salen de fábrica para los concesionarios, distribuidores o clientes ‘retail’ y de flotas- al alza. Crecieron en el segundo trimestre del año un 10% con 1,6 millones de unidades a nivel mundial, según avanzó ayer la compañía con respecto al mismo periodo del año pasado. Se trata de entregas consolidadas -todas las marcas del grupo- cuyo incremento fue impulsado principalmente por América del Norte y la región de Europa ampliada, que compensaron parcialmente los volúmenes más bajos en Oriente Medio y África, en gran medida debido a los conflictos regionales.

En ‘EnlargedEurope’, las entregas de Stellantis aumentaron un 5% interanual, respaldado por mayores volúmenes de la industria. El crecimiento vino de la mano de vehículos de Stellantis y de la china Leapmotor, su ‘joint venture’, con los coches cien por cien eléctricos como el principal impulsor, así como los recientes lanzamientos -como los C3, C3 Aircross o el Fiat Grande Panda, entre otros-. Los nuevos modelos compensaron la disminución experimentada por vehículos veteranos en el mercado como es el caso del 2008, que se fabrica en Vigo y que tendrá un sustituto a partir de 2027 -pendiente de el grupo lo adjudique a la factoría de Balaídos-.

En Oriente Medio y África, las entregas disminuyeron un 3%, con la excepción de Argelia gracias a la furgoneta Fiat Doblò, la misma que se hace en Vigo, y la mejora de Marruecos gracias al aumento de la demanda. El mercado de Turquía cayó y las entregas a los países del Consejo de Cooperación del Golfo se redujeron en un 50% aproximadamente.

Sudamérica bajó en torno a un 3%, con menores envíos principalmente a Argentina, mientras que el área de Asia Pacífico se mantuvo estable.

Las entregas son los coches que el fabricante envía a su red comercial -concesionarios, flotas o distribuidores- y su crecimiento responde a una demanda real del mercado, si bien esto no implica que se vaya a producir un incremento igual de las ventas finales.

Volkswagen a la baja tras su plan de recortes

Por su parte, el Grupo Volkswagen entregó 4,12 millones de vehículos en todo el mundo durante el primer semestre del año, lo que supone un descenso del 6,3% respecto al mismo periodo de 2025, lastrado principalmente por la fuerte caída de las ventas en China, donde las entregas retrocedieron un 25,9%.

Las cifras, dadas a conocer por la compañía en los últimos días, coinciden con el anuncio de la importante reestructuración del grupo para 2030: una reducción del 10% de su capacidad de producción global, un descenso progresivo de su variedad de modelos de hasta el 50% y una modificación de hasta el 75% de su oferta de producto.