Stellantis adjudica a Vigo la nueva plataforma de coches eléctricos

Stellantis Vigo tendrá la esperada plataforma eléctrica para fabricar la próxima generación de vehículos. Se daba por hecho, pero faltaba el anuncio oficial por parte del grupo que llegó ayer. Desde la planta de Villaverde (Madrid), el director de operaciones de la multinacional en Europa, Jean-Philippe Imparato, comunicaba que la planta de Balaídos y la de Zaragoza contarán con la STLA Small y que se estrenará la producción con un nuevo modelo -aún sin asignar- en el segundo semestre de 2027. Para el centro de Madrid también está garantizado su futuro con un proyecto pendiente de determinar. 

El grupo destacó en un escueto comunicado “la competitividad, el saber hacer, el clima social y el apoyo de las administraciones públicas” como factores clave para que fructificaran estas inversiones en España (el importe no se hizo público por el momento). Imparato avanzó en un encuentro con los medios que la factoría gallega y la aragonesa tendrán que "empezar a ser adaptadas y preparadas en los próximos meses para preparar la integración de esta plataforma". 

El directivo evitó detallar los futuros vehículos que se producirán en ambas plantas, si bien avanzó que serán del segmento B y B-SUV, como es el Peugeot 2008 que se hace en Balaídos. Con respecto al centro de Madrid, Stellantis asegura que “tendrá futuro más allá del actual Citroën C4” y que la compañía “está trabajando en varios escenarios que se comunicarán a su debido tiempo”. 

Dos años de transición

La llegada de la plataforma supondrá una profunda transformación de las instalaciones de Vigo, un periodo de transición que se prolongará durante 2025 y 2026 para empezar la fabricación de un nuevo coche en el segundo semestre de 2027, tal y como prevé el grupo. Esto, junto con la caída del mercado de vehículos eléctricos en Europa, coloca a la planta viguesa en una situación compleja que afrontará con toda probabilidad con un nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) y no se descarta que presente un plan de bajas incentivadas.

En la electrificación de la factoría de Balaídos resultará clave la línea de la muy alta tensión que fue aprobada por el Gobierno tras años de demanda por parte de la automoción. Supondrá una inversión de 72 millones de euros hasta 2026. Stellantis recibió más de 300 millones de euros de ayudas públicas del Perte del vehículo eléctrico y conectado (VEC) para sus fábricas en España. Vigo se llevó 56 millones -44 en subvenciones y 12 en préstamos- y el ‘gordo’ fue para la planta de Aragón, con el 70% del total de fondos económicos (más de 250 millones). El grupo adjudicó una gigafactoría de baterías a Zaragoza en la que invertirá 4.100 millones de euros junto a su socio chino CATL. 

STLA Small es una plataforma multienergía que ofrece una autonomía de hasta 500 km, pensada para facilitar una movilidad eficiente. La adjudicación a Vigo y Zaragoza complementan a la anunciada para la fábrica de Pomigliano (Italia) el pasado diciembre. Las otras tres plataformas del grupo -'large', ‘medium’ y ‘frame’- ya fueron presentadas por la multinacional cuando estaba Carlos Tavares al frente. Su sucesor como consejero delegado -pendiente de ser nombrado- será el encargado de pilotar la nueva era de la electrificación.

Imparato, la cara visible del grupo al frente de la transición

Controla las operaciones de Stellantis en Europa y se convirtió en la cara visible del grupo tras la marcha de Carlos Tavares, del que era su hombre de confianza. Jean-Philippe Imparato (Sète, Francia, 1966) lleva vinculado a la multinacional desde 1990, en la etapa PSA. Es el director de Operaciones en Europa de Stellantis y CEO de Pro One, la división de vehículos comerciales. En el último mes protagonizó varias comparecencias públicas, la última para descartar que vaya a ser el futuro consejero delegado del grupo. Hoy estará en Vigo.

“Es la recompensa al gran esfuerzo de la plantilla de Vigo”, apunta el comité

El comité de empresa de Stellantis Vigo celebra el anuncio “esperado desde hace un año”. “Son buenas noticias y es un reconocimiento claro al trabajo del centro de Balaídos de los últimos años y al esfuerzo de los trabajadores”. “Es el futuro de nuestra planta”, indica Daniel Álvarez, secretario general del SIT, sindicato mayoritario en el comité. 

Desde CC OO, Daniel Abella también valora de manera “muy positiva” la adjudicación de la plataforma si bien se muestra cauto “hasta conocer las fechas que se manejan y si el cambio a la electrificación supondrá que la planta siga siendo biflujo (dos líneas de producción)”. “Esperemos que así sea y se mantenga el empleo”. 

Aser Fernández (UGT) considera que “supone una recompensa al esfuerzo de la plantilla de Vigo que siempre ha respondido a las exigencias del grupo y demuestra que somos competitivos”. “Da futuro y viabilidad a nuestra factoría, pese a las dificultades que está pasando el sector y es una buena noticia para toda la industria de España al garantizar también trabajo para los centros de Zaragoza y Madrid". 

Vítor Mariño, del sindicato CUT, se muestra crítico con el grupo automovilístico, al que acusa de “jugar con los tiempos para presionar a la Xunta y el Gobierno para conseguir ayudas públicas” antes de hacer pública la asignación. “Era un secreto a voces, no había ninguna preocupación en la plantilla por este proyecto de la plataforma, pero sabemos lo que viene a partir de ahora. Los trabajadores seguirán apretando el cinturón y van a seguir los ERTES e, incluso, ERES".