El naval vigués acapara la mitad de los buques contratados en España

Casi la mitad de la carga de trabajo contratada a los astilleros privados españoles está en Galicia, el núcleo duro en Vigo y el resto en Moaña, Marín y Ferrol. A cierre del primer semestre del año, la comunidad gallega representaba el 44% de la cartera de pedidos, frente al 36% de Asturias y el 20% de País Vasco, según los datos que acaba de publicar el Ministerio de Industria. Este indicador refleja un elevado potencial del sector naval gallego de carga de trabajo futura, ya que aquí se tienen en cuenta los barcos que están contratados para su construcción, con independencia de en qué fase se encuentren.

La estadística contabiliza un total de 34 repartidos así: en Vigo son 13 de Freire, cinco de Armón, tres de Ría de Vigo y otros cinco de Cardama -dos de ellos fueron cancelados-. Nodosa, en Marín, cuenta con cinco, Blascar en Ferrol con dos y Aister, en Moaña, con uno. Este último astillero se estrena en los boletines que publica trimestralmente la Secretaría de Estado de Industria.

Si tenemos en cuenta la actividad ponderada, que sería la que mide el trabajo realizado en dicho periodo -segundo trimestre del año-, Galicia representa un 25% del total nacional, Asturias un 36% y País Vasco 40%. En este caso se tienen en cuenta las puesta de quilla, botaduras y entregas, y los astilleros gallegos aquí tienen menos peso porque algunos de los contratos que tienen están en fases iniciales; es decir, es trabajo contratado pendiente de ejecutar, pero que supone un indicador de actividad futura y generación de empleo para varios años.

El 90% de los pedidos son para armadores internacionales y el resto para nacionales. La cartera de pedidos española asciende a 77 buques para construcción y en el segundo trimestre del ejercicio se lograron 25 nuevos, de los que 10 corresponden a Galicia.

Freire se posiciona como el astillero con mayor número de barcos con un total de 13. Son tres oceanográficos para Francia, Arabia Saudí y Dinamarca, un pesquero para Canadá, un barco de acuicultura para Noruega, un velero para Países Bajos, un buque para la Escuela Militar de Buceo de la Armada Española y cuatro barcos de apoyo naval para las Fuerzas Armadas de Suecia. En la estadística de Industria figuran otros dos contratos bajo confidencialidad con los números C-729 y C-746. Uno de ellos es un megayate de lujo, visible desde las instalaciones de la factoría naval en Beiramar.

Armón tiene en construcción dos oceanográficos para Portugal y Reino Unido, dos multipropósito para la Armada de Suecia y un pesquero para una armadora gallega. Ría de Vigo -antiguo astillero Barreras y que es propiedad de Armón- tiene un pesquero congelador para Islandia, un ferri para la Polinesia Francesa y un buque de apoyo a la eólica marina para Reino Unido.

Nodosa, en Marín, está trabajando en un pesquero para Nueva Zelanda, otro para Argentina, un remolcador para una armadora gallega y dos barcos mejilloneros para otras dos empresas de Galicia.

Cardama es uno de los astilleros vigueses que logró formalizar un contrato nuevo. Se trata de un barco para el Ministerio de Transportes de Angola, según recoge la estadística de Industria. Este buque fue contratado hace años e iba a ser inicialmente un ferri, pero fue reformulado y ahora entra en vigor. También figura en su cartera de pedidos un barco para Senegal, que ya está acabado y pendiente de entrega, y otro para Reino Unido, del que no figura el armador. Por su parte, las dos patrulleras contratadas por Uruguay todavía se siguen contabilizando, si bien su construcción está en ‘stand by’, tras la cancelación por parte del Ministerio de Defensa uruguayo.

Metalships no tiene ninguno en construcción y trabaja en reparaciones y mantenimiento, y el astillero Aister, de Moaña, se estrena en la estadística con un contrato para un armador francés. Por su parte, Blascar-A Graña, en Ferrol, figura con dos para Francia y Angola.