Mónica Mira: “Leapmotor va a revolucionar el mercado de coches eléctricos y Galicia es importante”

Leapmotor, la ‘joint venture’ de Stellantis en China, irrumpe en el mercado nacional con sus dos primeros coches 100% eléctricos. Mónica Mira está al frente del desarrollo de la marca en España y Portugal y ve muy interesante el mercado gallego, especialmente el rural.

¿Qué previsión de ventas manejan para 2025?

En 2024 estamos superando las previsiones más optimistas que nos habíamos marcado. Será un año acorde al catálogo de productos que tenemos, con dos modelos, y que se agrandará con dos nuevos en 2025. Lanzamos nuestra gama hace tan solo dos meses y ya somos la séptima marca más vendida de turismos cien por cien eléctricos en España. Creemos que vamos a revolucionar el mercado de eléctricos.

¿Qué supone el mercado gallego para la marca?

Es importante, tanto por el volumen de ventas como por abrir un mercado eléctrico como en el resto de España no solamente en las ciudades, sino sobre todo en la zona rural. Es donde más sentido tiene un eléctrico. Muchos kilómetros al día, pero recargando siempre en casa, en el garaje. 

¿Con qué red comercial cuentan? 

Disponemos ya de 41 concesionarios en España, de los que dos están en Galicia, y de momento cubrimos el mercado natural. El año que viene nuestro objetivo es tener 65.

¿Cuántos coches lanzarán en los próximos años?

Hemos lanzado la marca en España con dos modelos, el pequeño urbano T03 y el SUV familiar C10. Ambos 100% eléctricos. El plan de producto está comprometido a lanzar dos modelos por año hasta 2027. De esta manera tendremos una gama completa en todos los segmentos y siluetas y siempre con la premisa de excelencia y accesibilidad.

La demanda de eléctricos en Europa no termina de arrancar. ¿Cómo lo afrontan? 

Con esperanza, ya que los puntos bloqueantes son el precio, la red de recarga y la gestión de las ayudas. Las dos últimas están fuera de nuestro perímetro de actuación como fabricantes, pero en el precio sí influimos y nuestras dos propuestas tienen un precio muy atractivo en relación con el valor del producto. El T03 tiene un precio antes de ayudas del Plan Moves de 18.900 euros, al que actualmente se le pueden aplicar 4.500 euros del plan sin achatarramiento o 7.000 si hay achatarramiento en virtud de lo que dicta el Plan Moves, pudiendo quedar en 11.900 si le descontamos las ayudas en la declaración de la renta. Esto nos deja en una situación de precio que democratiza el coche eléctrico en el segmento A. El C10 parte de 34.970 euros al que se le pueden aplicar las mismas ayudas, dejando un vehículo sumamente tecnológico por debajo de los 30.000.

¿Supone una amenaza para Leapmotor el desembarco de otras marcas chinas en Europa?

 Al revés, Leapmotor viene a ocupar un espacio natural de tecnología de vanguardia a precio justo en relación con el producto y lo que ofrece.

¿Cómo afrontan los aranceles europeos a los coches eléctricos importados de China? 

Cumpliremos con la legislación e intentamos no repercutir la subida de precio en la tarifa tanto como nos sea posible.

¿Ve posible que se fabriquen coches Leapmotor en España? En la planta de Stellantis Vigo, por ejemplo, que es multimarca. 

Uno de los puntos fuertes de la joint venture Stellantis Leapmotor (51%-49%) es que tenemos 30 países con huella industrial con lo que surgen muchas oportunidades. Se tomarán las decisiones más oportunas en cada caso.

Si no puedes con tu enemigo, únete a él. ¿Es esto lo que hizo Stellantis al aliarse con la compañía china?

Las marcas chinas ofrecen un nivel de precio y tecnología que están generando una demanda creciente de la que el grupo Stellantis quiere participar. La ‘joint venture’ es una fórmula que genera grandes oportunidades en el futuro pudiendo aunar lo mejor de los dos.