"El mercado automovilístico de Galicia es muy dinámico"

Los concesionarios de coches oficiales de Galicia cerraron 2025 con 7.085 empleos directos, 192 establecimientos y una facturación de más de 2.100 millones. Es uno de los motores económicos de la comunidad, donde las matriculaciones crecen por encima de la media nacional.

La venta de coches en Galicia está teniendo un buen inicio de año y especialmente en la provincia de Pontevedra. ¿Qué previsiones manejan para el segundo trimestre?

Efectivamente, el mercado está teniendo un pulso muy dinámico en Galicia. Estamos convencidos de que el programa de incentivos imprimirá un impulso al mercado de Galicia y de Pontevedra con crecimientos superiores a la media nacional.

El parque automovilístico está cada vez más envejecido y el gallego es uno de los que tiene una mayor edad. ¿Qué es necesario para mejorarlo?

Para revertir esta situación hacen falta dos incentivos eficaces y estabilidad. Es imprescindible un plan nacional de renovación ágil y accesible que permita retirar los vehículos más antiguos.

¿Cómo valoran el avance de las marcas automovilísticas chinas en el mercado nacional?

Las marcas chinas están respondiendo a lo que demanda el cliente: precio competitivo, tecnología y electrificación. Para el concesionario, más que una amenaza, es una oportunidad de ampliar oferta y atraer nuevos perfiles de cliente, pero este proceso debe ir acompañado de una estrategia industrial que garantice condiciones de competencia equilibradas y un ecosistema rentable y sólido donde pueda participar la inversión extranjera y la cadena de valor española.

Los fabricantes están reculando con sus planes de electrificación. ¿Qué opina?

Más que un retroceso, lo que estamos viendo es un ajuste a la realidad del mercado. La electrificación es el camino, pero el ritmo no lo puede marcar solo la regulación, lo marca el ciudadano, al que quizás le hemos dejado en un segundo plano. Es preciso ayudas estables y sencillas de gestionar, una red de recarga suficiente y con un fácil sistema de pago y una fiscalidad decidida hacia la electrificación. No hay fórmulas mágicas. Los ejemplos (Noruega o Portugal) y buenas prácticas están en el entorno comunitario y funcionan.

El número de matriculaciones de coches diésel es residual. ¿Es el fin de este tipo de vehículos?

Más que hablar del fin del diésel, estamos ante un cambio de equilibrio. El mercado se está desplazando de forma clara hacia otras tecnologías. Esto no significa que desaparezca por completo, pero sí que ha dejado de ser una opción mayoritaria. El mercado está evolucionando hacia un modelo mucho más diversificado, donde los híbridos y el resto de tecnologías electrificadas están ganando terreno de forma clara.

¿Está afectando la subida de los carburantes en las operaciones en los concesionarios?

Sí, pero no de forma aislada. El precio de los carburantes es uno más de los factores que condicionan la decisión de compra, junto con el coste del vehículo, la financiación o la incertidumbre económica. Este tipo de variables pueden acelerar el interés por vehículos eficientes, especialmente los híbridos.