Luz verde a que la constructora del Puente de Rande sea china

La CNMC autoriza la concentración y da vía libre a China Communication Construction Group (CCCG) para adquirir el control de la gallega Puentes y Calzadas

El objetivo de Grupo Puentes ha sido construir puentes y viaductos ejemplares.
El objetivo de Grupo Puentes ha sido construir puentes y viaductos ejemplares. | Atlántico

La Comisión Nacional de Mercados y de la Competencia (CNMC) anunció ayer la autorización a la compañía China Communication Construction Group (CCCG) para adquirir el control de la gallega Puentes y Calzadas Grupo de Empresas. La adquisición la realizará a través de CRBC Spain Investment Company, que actúa como vehículo de inversión en España de la empresa estatal china.

De esta forma, la compañía china se hace con la tercera gran constructora gallega, junto a la pontevedresa San José y la ourensana Copasa, a través del 33% en manos de la familia del fundador, José Manuel Otero, que se mantuvo en el grupo tras la entrada del gigante asiático en 2020.

Puentes y viaductos

La compañía, fundada en 1977 por un grupo de profesionales capitaneados por José Manuel Otero Alonso, tuvo en el puente de Rande su primera obra. La cifra de negocio del grupo, con sede en A Coruña, a finales de 2024 fue de 434,6 millones de euros, con un crecimiento de un 27% respecto al ejercicio 2023. España es su principal mercado, con 195 millones de euros.

Grupo Puentes cuenta con un equipo internacional de más de 1.000 profesionales y más de 1.500 obras presentes a lo largo de 12 países. En su Informe de Sostenibilidad explica que “desde su origen, el objetivo de Grupo Puentes ha sido construir puentes y viaductos que sean ejemplos para las futuras generaciones”.

La compañía compradora, CCCG se dedica, principalmente, al diseño y construcción de infraestructuras de transporte, dragado y fabricación de maquinaria pesada. Sus actividades cubren las áreas de construcción de puertos, carreteras, puentes, ferrocarriles y túneles, diseño y construcción de obras civiles, dragado, grúa de contenedores, maquinaria marina pesada y fabricación de grandes estructuras de acero y de maquinaria vial, contratación de proyectos internacionales, así como servicios comerciales de importación y exportación.

La Comisión Nacional de Mercados y Competencia comunicaba ayer que “se autoriza la concentración en primera fase sin compromisos, ya que no da lugar a solapamientos ni horizontales ni verticales, ni a efectos cartera en España”.

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