José Ignacio Moya: "Los coches chinos son un reto para la industria y los concesionarios"

El director general de Faconauto analiza para Atlántico la situación actual del mercado automovilístico en Galicia.

¿Cómo se comporta el mercado automovilístico gallego y el vigués en particular?

En Galicia, y en Vigo en particular, el mercado muestra un comportamiento prudente, en línea con la tendencia nacional. La demanda existe, pero está muy condicionada por la situación económica y por la incertidumbre normativa. Lo que sí es evidente es el papel del concesionario, según nuestro estudio con Sigma Dos, casi 9 de cada 10 gallegos formaliza la compra en el punto de venta físico, lo que refleja la importancia de nuestra red en la comunidad.

¿Se recuperarán las cifras prepandemia este año?

Creemos que 2025 cerrará con un crecimiento, pero todavía sin alcanzar los volúmenes prepandemia. El mercado español necesita superar de nuevo el umbral de 1,3 millones de matriculaciones anuales para considerarse sano y sostenible. Para lograrlo, es fundamental contar con un plan nacional de renovación que incentive la demanda y acelere la retirada de los vehículos más antiguos y contaminantes.

Galicia tiene uno de los parques de coches más envejecidos de España y de Europa. ¿Por qué no mejora?

El parque gallego tiene una edad media por encima de los 16 años y la razón principal es económica. Más de la mitad de los gallegos solo cambia de coche cuando el suyo es demasiado antiguo o empieza a fallar. Lo que necesitamos es un plan nacional de ayudas directas, estable y accesible.

¿Qué es lo que frena la compra de coches eléctricos?

El precio. Según nuestros datos, 7 de cada 10 gallegos descarta comprar un eléctrico y 4 de cada 10 asegura que no lo haría sin ayudas. A esto se suma la falta de una red de recarga suficiente y la complejidad de los actuales programas de incentivos. Hay un dato positivo, el 77 % de los conductores que han adquirido un eléctrico o híbrido enchufable repetiría, lo que demuestra que, con condiciones más favorables, la electrificación avanzaría más rápido.

¿Cómo valoran los reglamentos y normativas de Europa en términos de movilidad sostenible y electrificación?

Compartimos la dirección de Europa hacia la descarbonización y la electrificación, pero necesitamos mayor claridad y estabilidad tanto a nivel europeo como nacional. Los marcos regulatorios deben ser coherentes y ofrecer certidumbre a ciudadanos e industria.

¿Y la irrupción de las marcas chinas de coches en el mercado español?

Han dinamizado el mercado y ampliado la oferta, lo que es positivo para el consumidor, pero también supone un reto para la industria y para la red de distribución. En Galicia, según nuestros datos, alrededor de 4 de cada 10 conductores estaría dispuesto a comprar un coche chino sin problema, mientras que otro porcentaje similar muestra cautela. Existe curiosidad, pero todavía falta consolidar confianza.