Iryo se convierte en el tercer operador de la alta velocidad

Con el viaje inaugural de iryo entre Madrid y Valencia, España se ha convertido en el primer país europeo con tres compañías ferroviarias de primer nivel prestando servicios de alta velocidad, destacó la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez. iryo, que operará el 30% de las frecuencias de alta velocidad en España, se suma a Renfe, que presta sus servicios con dos marcas, AVE y AVLO, y la filial de la francesa SNCF, Ouigo.

La ministra y el presidente de la Generalitat valenciana, Ximo Puig, dieron la bienvenida a iryo a su llegada a Valencia, tras un viaje de una hora y 40 minutos desde Madrid. Con este viaje inaugural, cuatro días antes de iniciar sus operaciones comerciales el próximo 25 de noviembre entre Madrid y Barcelona, iryo se estrena en España y lo hace en la ciudad donde se encuentra su sede y desde la que partió la idea de este proyecto.

La aerolínea valenciana Air Nostrum es uno de los tres socios que conforman el capital de iryo, junto con Trenitalia y Globalvía, que se ha incorporado este año al proyecto. Tanto la ministra como el presidente de iryo, Carlos Bertomeu, coincidieron en destacar que estamos ante un día grande para los que forman la compañía, para los ciudadanos y para el sector ferroviario en general. Sánchez recordó que España hizo hace más de 30 años una gran apuesta por la alta velocidad y por llevar así al país a la ansiada modernidad.

A su juicio, la alta velocidad ferroviaria ha cambiado la imagen de España y la que tenían los propios españoles de su país y, ahora “somos una potencia mundial” no sólo en kilómetros de vía que superarán los 4.000 con la inauguración de la línea a Murcia antes de que finalice el año, sino también en términos industriales.

En su conjunto, la liberalización supondrá un incremento de en torno al 55% de la oferta de alta velocidad en los corredores Madrid-Barcelona, Madrid-Levante y Madrid-Sur. A corto plazo tendrá un reflejo en la demanda, con un aumento de los tráficos del entorno del 30% respecto a los de 2019, precisó Sánchez, que espera que la competencia entre pronto en otros ejes como el Madrid-Galicia, al Corredor Mediterráneo o a la línea Madrid-León-Asturias.

La ministra confía en que “despertarán el mismo interés entre las compañías que las líneas en las que ya existen acuerdos marco de capacidad. Sánchez subrayó que la competencia ha reducido los precios y ha hecho que la alta velocidad pierda su carácter elitista y se democratice. Teniendo en cuenta el éxito de la liberalización en España, la ministra exigió reciprocidad en los demás países de la UE para contribuir a ampliar el mercado.

El presidente de Iryo detalló que Trenitalia, gestiona concesiones de infraestructuras en once países y cuenta con una plantilla de 110.000 trabajadores.