Galicia es candidata para la nueva oleada de fábricas de coches chinos

Galicia está en la ‘pole position’ para atraer fábricas de coches chinos. SAIC Motor, BYD, GWM o Chery son algunos de los constructores asiáticos que planean levantar plantas en Europa para evitar los aranceles de sus vehículos eléctricos. España es uno de los países favoritos para las inversiones y la comunidad gallega tiene opciones en varios de estos proyectos.

SAIC, matriz de la marca MG, ya ha mostrado su interés por España tras descartar Hungría y ha recibido la visita del presidente de la Xunta. La compañía aspira a contar con una factoría, como hace Chery (Omoda y Jaecoo) en terrenos de la Zona Franca de Barcelona.

BYD también valoró el puerto seco de Salvaterra-As Neves, que tiene una nueva oportunidad con la tercera fábrica que planea construir la compañía en territorio europeo -las otras dos se las llevaron Hungría y Turquía-.

Great Wall Motors (GWM) fue una de las últimas empresas en mostrar interés por España, según adelantó la agencia Reuters. El presidente de la compañía, Parker Shi, dijo que aspiran a fabricar 300.000 coches a finales de esta década.

La otra fórmula que emplean los fabricantes chinos para evitar los aranceles de Europa a la importación de sus coches eléctricos es a través de alianzas con compañías instaladas en territorio europeo. Es el caso de Leapmotor, que estableció inicialmente un centro de ensamblaje en Polonia y va a fabricar algunos de sus modelos en la factoría de Stellantis Zaragoza, si bien no se descarta que Vigo acoja alguno en un futuro.

Stellantis tiene el 51% de esta ‘join venture’ y el grupo tiene sobre la mesa más negociaciones con Dongfeng -se planteó Madrid o Rennes- y con Hongqi, tal y como salió a relucir estos días en el Salón del Automóvil de Pekín.

Geely -dueño de marcas como Lynk&Co, Polestar o Volvo- sondeó la planta de Renault Valladolid para fabricar coches y la compañía Chery prepara el inicio de la producción piloto para la segunda mitad de este año en la Zona Franca de Barcelona, donde ensambla.

Un potente ecosistema y puertos, la baza gallega

Galicia cuenta con varios puntos fuertes en su candidatura a albergar nuevos fabricantes automovilísticos, que se sumarían a Stellantis Vigo, líder de producción en España. El potente ecosistema de la automoción gallega es uno de ellos, con más de 200 empresas y un centro tecnológico de referencia internacional (CTAG) asociados al clúster Ceaga, con Vigo y su área con el núcleo duro de la actividad.

Las instalaciones portuarias son otra de las bazas con las que juega Galicia, así como otras comunidades como Cataluña o Comunidad Valenciana, que también están bien posicionadas en la puja por los coches chinos.