La fusión de PSA y Fiat tendrá cerca de 40 fábricas en Europa

Por su parte, FCA cuenta con una veintena de centros de producción en el continente europeo (ninguno en España), de los que la gran mayoría están en Italia por la presencia de Fiat.

Ambos grupos señalan que no se van a producir cierres de fábricas tras la fusión, si bien lo que sí se va a producir es una "gran competencia por la adjudicación de nuevos modelos de coches", según apuntan los sindicatos. Desde el comité de empresa de PSA Vigo, el secretario general de UGT, Aser Sanz Fernández, señala que "previsiblemente será así" dicha competencia, si bien considera que la factoría de Balaídos estaría posicionada "entre las mejores fábricas del grupo PSA y debería seguir siendo tras la fusión".

La planta viguesa es una de las más competitivas y rentables de la multinacional francesa y pionera en la estrategia de electrificación que marcará la nueva era del sector de la automoción. En estos momentos ensambla vehículos para cinco marcas, Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall y Toyota y la fusión le permitirá acceder a, al menos, una decena de firmas más. PSA y Fiat-Chrysler culminarán su fusión el próximo 16 de enero con la creación de Stellantis, el cuarto mayor fabricante mundial de coches.n