La flota pesquera viguesa crece en Argentina al frenar tasas y recortes

España, con Vigo como puerto de entrada, logró consolidarse como principal destino de las exportaciones pesqueras de Argentina en el último año. Todo ello a pesar de todas las dificultades que se sucedieron a lo largo del 2024, como las propuestas de subir las tasas, realizar una licitación internacional que supusiera un recorte de cuotas o el tardío reparto de las posibilidades de pesca de la merluza por parte del Gobierno del populista Javier Milei. En Argentina faenan unos 80 barcos de sociedades mixtas con capital vigués de grupos como Nueva Pescanova, Profand, Wofco o Iberconsa.

Hasta el 31 de octubre del año pasado, las exportaciones pesqueras de Argentina a España ocupaban el primer lugar, con 79.562,4 toneladas por un valor de 383,6 millones de dólares (unos 373,76 millones de euros al cambio), lo que representa el 22,1% del total en valor, según los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos de Argentina. Se trata ya de un valor superior en 10 millones de euros que a las exportaciones registradas a lo largo de todo el año 2023 y 3.000 toneladas más, incluyendo también los datos de noviembre y diciembre. Además, suponen un punto más del total de las exportaciones pesqueras del país austral.

Las especies que más exporta Argentina a España son el langostino, con más de 48.000 toneladas por un valor de 288 millones de dólares, y la merluza hubbsi, con más de 20.000 toneladas y un valor que roza los 60 millones, que el pasado mes de diciembre las empresas.

El segundo país que suma más importaciones pesqueras de Argentina es China, con 70.608,5 toneladas por 265 millones de dólares, equivalentes al 15,3% del valor total exportado. La especie que más captura su flota es el calamar illex, con más de 46.000 toneladas por 115 millones de dólares.

Provincias costeras firman acuerdos con la flota de China

La flota pesquera de China muestra gran interés en los caladeros de Argentina. Además de la actividad que ya desarrollan en sus aguas nacionales, alrededor de medio millar de buques asiáticos faenan en la conocida como “milla 201”, principalmente para la captura de calamar.

Iniciativas como la licitación internacional de las cuotas que planteó el Gobierno de Milei abrirían la puerta a más flota china en las aguas del país austral, pero finalmente no se llevó a cabo. Con todo, a lo largo del mes de diciembre, dos provincias costeras del país firmaron acuerdos pesqueros por cuenta propia con el gigante asiático. La primera fue la provincia de Santa Cruz con Hongdong Fisheries, la segunda mayor pesquera china, para asistir desde puertos provinciales a la flota que faena en la milla 201.

Poco después, la provincia de Chubut firmó un acuerdo muy similar para permitir el acceso a puertos y logística para el sector pesquero.