La flota pesquera gallega adelgaza más y pierde 38 barcos en un año

Menos barcos y de mayor antigüedad. Así es a grandes rasgos la radiografía de la flota pesquera gallega que está compuesta por 4.162 unidades, según recoge el censo de 2024 que acaba de publicar el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MARM). Son 38 buques menos que en 2023, cuando había censados casi 4.200. El adelgazamiento es mucho más notorio a largo plazo, ya que si lo comparamos con la situación de hace una década, Galicia perdió medio millar de barcos (tenía 4.664 activos en 2024) y tiene 2.200 menos que hace 20 años (había 6.400 en 2005).

La situación es generalizada en toda España, donde todas las comunidades con intereses pesqueros perdieron flota, siendo la gallega la más numerosa: representa la mitad del total nacional que está compuesto por 8.400 unidades.

En cuanto a la edad media, la de Galicia es de 38 años por encima de la nacional (36 años) y la europea, que se situó el año pasado en 35 años. Sigue estando entre las más envejecidas de la UE.

Entre los factores que explicarían este descenso de los barcos de pesca, los armadores apuntan en los últimos tiempos a varios, como son la falta de relevo generacional, que no permite dar continuidad a muchas actividades, la pérdida de cuotas pesqueras —que llevó a abanderarse en otros países— y las dificultades económicas generadas en buena parte por la subida de los combustibles, lo que obliga a dar de bajo los barcos.

El último hachazo acaba de llegar por parte del Tribunal General de Justicia de la UE con el rechazo a los recursos presentados por España contra las 87 vedas a la pesca de fondo impuesta en el 2022 por la Comisión Europea. El cierre de estas zonas redujo la pesca de fondo un 81 % en el Atlántico noreste y los armadores temen impacto económico.

Las pesqueras viguesas renuevan sus buques

Los grandes grupos pesqueros vigueses están renovando sus flotas de buques de altura a través de las ‘joint venture’ internacionales, en las que participan con empresas del extranjero. Todas apuestan por los astilleros gallegos para la construcción de estos barcos, que están a la vanguardia tecnológica y son más respetuosos con el medio ambiente.

Wofco y su socia argentina Conarpesa van a estrenar en los próximos meses un buque para la captura de langostino en la Patagonia, construido por Armón en Vigo. Profand, por su parte, adjudicó recientemente junto con la también argentina Newsan un contrato a Nodosa para un arrastrero congelador para la captura de merluza negra.

En el último año, las viguesas Pescapuerta, Pereira y Copemar estrenaron tres buques-factoría de última generación, arrastreros congeladores que ya se estrenaron en aguas internacionales, en Malvinas. Armón y Nodosa fueron los constructores.