Los fabricantes chinos de coches buscan más plantas en Europa

 El sector de la automoción vivirá en los próximos años una nueva oleada de constructores chinos que fabriquen coches en países europeos, entre ellos España. Las compañías asiáticas quieren sortear de esta manera los aranceles impuestos a la importación de sus vehículos eléctricos y también blindarse ante la nueva normativa que Bruselas está perfilando y que prioriza el ‘made in Europe’. No obstante, la estrategia está cambiando y si hace unos años las compañías asiáticas presentaban la construcción de plantas nuevas, ahora se decantan por utilizar fábricas infrautilizadas o aliarse con otros fabricantes.

BYD está buscando ubicación para su segunda factoría en Europa -la primera es en Hungría- y España es favorita junto con Francia. En total necesitaría tres y una de baterías, pero apuesta por reacondicionar instalaciones ya existentes para agilizar el proceso, según indicó Alfredo Altavilla, asesor para Europa de la firma en un evento que hubo hace unos días en Italia, según recoge la agencia Reuters. El directivo precisó que Italia es el ‘plan B’ si no fructifica la opción española, donde BYD llegó a valorar la Plisan en la comarca de Vigo, pero que quedaría prácticamente descartada porque en este parque empresarial sería obra nueva.

Leapmotor es una de las primeras en estrenarse en España con la producción de un modelo en la planta de Stellantis Zaragoza (en fase de preseries), a partir de 2028 lo hará en la de Madrid y se abren opciones para la factoría de Vigo, ya que el grupo tiene el 51% de la empresa asiática.

BAIC, con sede en Beijing, acaba de firmar una alianza con Santana Motor para ensamblar en Jaén, siguiendo los pasos de Geely, que fabricará cinco modelos en la planta de Ford Valencia gracias a una ‘joint venture’ creada entre las dos. Dongfeng y Stellantis también sellaron una colaboración conjunta y Nissan y Chery explora una producción en Reino Unido a partir del próximo año. Chery eligió las antiguas instalaciones de Nissan en Barcelona para establecer su primera planta en Europa mediante una alianza con Ebro.

SAIC Motor escogió el Puerto Exterior de Ferrol para estrenarse en Europa con coches de su marca MG. Está previsto que inicialmente se harían en un taller de ensamblaje con vehículos desarmados procedentes de China que se montarían en Galicia. Es lo que se conoce técnicamente como CKD ('completely knocked down') y coloquialmente como los coches 'Lego'.

Stellantis Zaragoza estrena coches Leapmotor

 Stellantis se estrena en España con la producción de un coche chino, de la marca Leapmotor. La factoría que el grupo tiene en Zaragoza lleva varias semanas con las preseries del modelo eléctrico B10, cuyo lanzamiento oficial está previsto para mediados de octubre y en las próximas semanas comenzará la producción en serie. Stellantis controla Leapmotor International con un 51% y prevé fabricar otros modelos -un SUV y un utilitario- en su planta de Madrid a partir de 2028. No se descarta algún modelo de la enseña china para la fábrica de Vigo, que está pendiente de que el grupo le adjudique un nuevo coche que sustituya al 2008.