La decisión de Almunia que paralizó 4 años la Ría de Vigo

La batalla del "tax lease" se remonta a 2011, cuando Holanda (uno de los mayores constructores navales de Europa) denunció el sistema de bonificaciones fiscales que empleaba el sector español. La Comisión Europea fue implacable con el comisario de Competencia, el español Joaquín Almunia, al frente. En junio de ese año decidió suspender este método de arrendamiento fiscal, provocando que los astilleros españoles (muy especialmente los de Vigo) se quedaran fuera de juego ya que no podían contratar buques de gran tonelaje y dimensiones, en los que están especializdos en la Ría. En 2013 el golpe fue casi mortal. Almunia anunciaba que la CE consideraba ilegal el tax lease y que el naval debía devolver las ayudas millonarias recibidas entre 2007 y 2011, unos 126 millones de euros. Afectaba a 250 operaciones y suponía en la práctica la desaparición de la construcción naval en España. Bruselas comenzó entonces a plantear otro modelo fiscal que fue aprobado en noviembre de 2012. Tres años después, el nuevo tax lease aún no fue empleado en la Ría por la inseguridad jurídica que persistía sobre el recurso al antiguo, que ahora resulta que era legal.n