El CEO de Stellantis rechaza los aranceles de la UE al coche eléctrico chino

El consejero delegado (CEO) de Stellantis, Carlos Tavares, se ha mostrado en desacuerdo con la imposición de aranceles, como propuso la Comisión Europea y han aprobado en Estados Unidos y Turquía contra las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China.

"China se está convirtiendo en una parte importante de nuestro negocio", señaló, al tiempo que dejó ver la estrategia del fabricante de vehículos europeo que, dice, pasa por ser "ofensivos y no defensivos" para conseguir "surfear la ola de la competencia china".

En un mundo cada vez más "fragmentado", Tavares habló de la importancia de conseguir competir en un "mercado global" con un marcado carácter diferenciador sobre la competencia proceda de donde proceda.

"Estamos intentando anticiparnos a lo que va a pasar en el mundo", aseguró el responsable de Stellantis, centrando su discurso en la necesidad de expandir el negocio de la automovilística hacia las nuevas estrategias de movilidad centradas, sobre todo, en el desarrollo de los vehículos eléctricos.

En estos momentos, Stellantis cuenta con tres motores de propulsión para el negocio que, según Tavares, son América del Norte, Europa y la región comprendida por América Latina, Oriente Medio y el Indo-Pacífico y que, en estos momentos, permiten a la empresa mantener su estrategia de minimización de riesgos ante las tensiones geopolíticas que se abren en el mundo.

Stellantis está convencida de poder crecer a partir del desarrollo de la nueva tecnología y la movilidad eléctrica -sobre todo en términos de almacenamiento- porque, según comentó Tavares a los inversores, en el fabricante "no estamos dispuestos a pagar multas ni a pedir créditos porque eso es malgastar vuestro dinero y supone ser más débiles y eso no es lo que esperáis de nosotros".

En todo caso, insistió en la necesidad de reducir los márgenes entre los negocios de vehículos eléctricos y de combustión. Un asunto que, comentó, está más avanzado y serán capaces de conseguir antes en Europa que en su negocio en América del Norte.