Camioneros gallegos alertan de las "pésimas condiciones laborales" en el sector

Los camioneros gallegos alzan la voz contra la “situación insostenible” que aseguran existe en el sector del transporte de mercancías por carretera. Condiciones laborales precarias, salarios bajos, incumplimiento de los convenios colectivos y de la legislación son algunas de las reclamaciones judiciales que tiene en marcha la Oficina del Conductor Asalariado, una asesoría legal puesta en marcha el año pasado en España que cuenta con 450 afiliados en Galicia. “Esto no es una guerra contra las empresas, pero hay que hablar claro porque es una actividad clave para la economía española. Si se paran los camiones, se para el país y, lamentándolo mucho, esto tarde o temprano puede pasar", señala Luis Manuel Carnota, portavoz del colectivo.

El vigués Basilio Aragón es camionero desde hace 29 años, 25 de ellos trabajando en la terminal de contenedores del Puerto de Vigo al volante de un camión. Se muestra muy crítico contra las patronales que aseguran que las condiciones económicas son buenas y que hay falta de conductores. “La realidad es que hay muchos chóferes en el paro, pero no quieren subir al camión porque la explotación laboral es exagerada”, explica acerca de que "el incumplimiento del convenio que está a la orden del día”. Aragón asegura que la “competencia desleal es brutal y que muchos trabajadores están cobrando por debajo de lo que marca la ley". “En cuanto a las dietas, la mayoría de las empresas que hacen transporte nacional e internacional pagan por kilómetro y en las nóminas no aparecen como dietas, que, por supuesto, no cotizan. Se pueden contar con los dedos de una mano las que pagan las horas extra en la provincia de Pontevedra”, sostiene.

Hay muchos chóferes en el paro, no quieren subir al camión porque la explotación laboral es exagerada"

El coruñés Luis Miguel Carnota lleva casi 30 años como camionero en ruta nacional, cuenta con 13 de experiencia en internacional y también es perito judicial. “Me formé para luchar contra la vulneración de la legislación que hay en nuestro sector”. “Los descansos diarios no se cumplen en el 90% de los casos, las dietas no las paga casi nadie y los salarios dejan muchísimo que desear y es un insulto para los conductores que se pasan una media de cinco días fuera de su casa". “Ellos (los empresarios) dicen que la profesión está bien pagada porque consideran las dietas como salario y no lo son, así que construyen las nóminas de manera artificial para que cuadren, pero no se corresponden ni de lejos con los convenios”. El salario base de la provincia de Pontevedra es de 1.383 euros. El de A Coruña es de 1.404 -el mejor retribuido en Galicia- y el de Ourense “el peor de España, no alcanza ni el SMI", indica.

Que estamos bien pagados es absolutamente falso. El tacógrafo es un coladero, los descansos no se cumplen"

En cuanto al registro horario de la actividad, dice que “la empresa manda lo que quiere porque la Inspección de Trabajo no puede leer el tacógrafo, por lo tanto, se convierte en un coladero”. “Las condiciones laborales son muy precarias y en muchos casos las muertes que se producen en este sector son por enfermedades vasculares, aunque se cataloguen como accidentes laborales”, añade.

La Oficina del Conductor Asalariado está tramitando reclamaciones judiciales sobre cantidades no abonadas a los chóferes. Colaboran con un abogado de Elche y una de Barcelona especializada en derechos humanos “que trata fundamentalmente la situación de los conductores contratados en origen”. “La gente que viene de fuera para trabajar como chófer, lo acabará dejando”, indica Carnota, que también es portavoz de la Plataforma de Conductores Asalariados de Mercancías y Viajeros.