Benteler Vigo pacta subida salarial y reducción de jornada y Snop logra un preacuerdo del convenio

El sector de la automoción de Vigo busca la paz social en un momento de gran incertidumbre que vive esta industria por el futuro del coche eléctrico, la caída de la demanda en Europa y la competencia de países ‘low cost’ y de China. Grandes empresas como Benteler acaba de firmar su convenio colectivo con una vigencia de cuatro años, subida salarial y reducción de la jornada anual. Snop, en Nigrán, alcanzó un preacuerdo que se sometará a votación entre sus trabajadores el lunes. Otras como ZF Lifetec o Akwel están empezando la negociación de los suyos y otras como Copo Ibérica o Denso comenzarán en breve.

Los sindicatos esperan, además, que se planteen regulaciones de empleo en 2026 de manera preventiva. “Seguramente se pongan sobre la mesa a principios del próximo año como lleva ocurriendo en los últimos ejercicios. Los ERTE pasaron de ser una figura excepcional a emplearse de manera cotidiana, las compañías los emplean a la carta”, critica Xulio Fernández, secretario comarcal de CIG Industria.

El sindicato celebró ayer una manifestación en el polígono vigués de O Caramuxo para “demandar actuaciones urgentes” ante la crisis de la automoción por “el cambio de modelo productivo, la falta de inversiones y la incertidumbre por el coche eléctrico que va a poner en grave riesgo al sector de la comarca”. “Hay una deslocalización hacia países del este, Turquía y el norte de África, sobre todo”, argumenta Xulio Fernández.

La concentración comenzó a las puertas de Akwel, que prescindió de 89 trabajadores a través de salidas voluntarias principalmente y algunos despidos ante la caída de la carga de trabajo. La compañía, que emplea a 250 personas, acaba de constituir la mesa negociadora del nuevo convenio y la dirección avanzó que tendrá solo un año de vigencia precisamente por la situación de falta de actividad que padece. Akwel perdió el contrato para el suministro de depósitos ‘adblue’ de las furgonetas de Stellantis Vigo. Suministra a otros fabricantes como Renault.

ZF Lifetec (antigua Dalphimetal), que fabrica volantes y airbags, también acaba de empezar a negociar su convenio. Tiene sede en O Caramuxo y emplea a cerca de 500 trabajadores.

Benteler Vigo acaba de firmar el suyo para un periodo de cuatro años (2025-2028) con un incremento salarial del IPC para los dos primeros ejercicios y del IPC con un mínimo de un 3% para los dos siguientes. La empresa acordó con el comité una reducción de la jornada anual en 16 horas para el personal de semana y que el turno de fin de semana tenga carácter voluntario. La compañía se compromete a que, en caso de necesidad de reestructuración por causas productivas o de organización, ofrecerá alternativas diferentes al ERE para evitar despidos, según pudo saber este diario de fuentes de la empresa. Benteler emplea a 550 personas en su planta viguesa, en el PTL, y tiene otra en Mos. Fabrica ejes traseros para los coches.

Por su parte, Snop, acaba de poner fin a la negociación de su convenio, para el que se alcanzó un preacuerdo que será llevado a votación el lunes en asambleas con los trabajadores. El texto recoge una vigencia de cuatro años con un aumento de un 2,5 sobre la masa salarial en 2025 y 2026 y de un 3,1 y un 3,2% en los siguientes, según informa la CIG. La empresa, que suministra piezas de estampación a Stellantis, está instalada en Porto do Molle (Nigrán) y tiene una plantilla formada por más de 270 personas.

Denso, fabricante de sistemas térmicos como climatizadores y bombas de calor, tiene que negociar uno nuevo para sus más de 350 empleados en el PTL y Copo Ibérica, también. Esta última está instalada en Mos y pertenece al Grupo Copo, que emplea a más de 1.000 personas entre todos sus centros y fabrica rellenos de espuma para asientos de coches, entre otros componentes.

La industria auxiliar de la automoción está pendiente de la prórroga del ERTE que llevará a cabo Stellantis Vigo en 2026 para afrontar un periodo que se espera de menor actividad a la espera de que llegue el nuevo coche en 2027. Por su parte, el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), en O Porriño, acaba de pactar un ERTE de 80 días y 96 despidos, entre ellos bajas voluntarias, por la caída de ingresos y pérdida de carga de trabajo.