La automoción se agiganta en Marruecos y reta a Vigo y a Europa

Lo decía claro el exCEO de Stellantis, Carlos Tavares, cuando afirmaba tajante que la competencia de la automoción española no estaba en Portugal, sino en Marruecos. El país del norte africano está creciendo a pasos agigantados de la mano de la industria automovilística, donde están instalados fabricantes de coches y de componentes -varios con presencia en Vigo- y ahora también de baterías eléctricas.

La empresa Akwel -que tiene una planta en O Caramuxo- va a construir una segunda factoría en el país marroquí, en la región de Casablanca, que se sumará a la que ya tiene en la ciudad portuaria de El Jadida para fabricar mecanismos metálicos para diferentes partes de los coches.

Benteler -que tiene centros de producción en Vigo y en Mos- estrenó hace unos meses una en Kenitra, que suministrará piezas a los vehículos de Stellantis, entre ellos al nuevo modelo que se haga en Balaídos. Con una inversión de cerca de 40 millones de euros y la generación de 300 empleos directos, la instalación entró en funcionamiento el pasado verano en la Zona Franca del Atlántico -Atlantic Free Zone-, el conglomerado industrial más potente del norte del continente.

En Kenitra está a punto de estrenarse la primera gigafactoría de baterías para coches eléctricos de África. Valorada en 1.300 millones de dólares, la infraestructura abastecerá a este continente y al europeo y representa una dura competencia para países como España, donde se están construyendo varias, entre ellas una de Stellantis en Zaragoza. La empresa china Gotion High Tech está detrás de esta inversión a través de su filial marroquí y la puesta en marcha está prevista para este mes de octubre.

Stellantis cuenta con una factoría de coches en Marruecos, que tiene una capacidad de 535.000 coches, nivel similar al de la planta de Vigo, y tiene otra en Argelia. Renault tiene dos plantas en el país marroquí, que también atrajo a otras empresas de componentes como Forvia (antigua Faurecia), Lear, Magna (antigua Viza) y la china Citic, todas con presencia en la comarca viguesa.

La china Leapmotor afirma que hará más coches en España

La china Leapmotor, que controla Stellantis con un 51% de participación, asegura que fabricará más coches en España que los inicialmente anunciados para las plantas de Zaragoza -donde ya empezó la producción- y Madrid. Así lo confirmó el nuevo CEO de Leapmotor International, Danilo Annese, en un encuentro con los medios en el Salón del Automóvil de París. “Estamos muy orgullosos de ser, probablemente, la primera empresa china en fabricar en Europa. El B10 (el modelo que se hace en Zaragoza) es solo el comienzo, habrá más vehículos a lo largo de 2027”. El consejero delegado evitó especificar en qué plantas se fabricarán los próximos vehículos.