Antonio Filosa: “Stellantis Vigo tiene buen equipo y su producción se enfoca a Europa”

El Salón del Automóvil de París suele ser lugar de grandes anuncios por parte de los grupos automovilísticos, en el caso de Vigo el interés está puesto en Stellantis y su CEO, Antonio Filosa, no defraudó. Lanzó varios mensajes muy claros a la planta de Balaídos: que la producción de la furgoneta K9 no peligra; elogió al equipo de dirección, con José Luis Alonso Mosquera a la cabeza; y que la fórmula de Zaragoza, con la cesión de parte de la capacidad de producción al chino Leapmotor se puede replicar en otras plantas del grupo.

"La planta de Stellantis en Vigo cuenta con un buen equipo y la producción en Vigo (de la furgoneta K9) tendrá un enfoque al mercado de Europa", apuntó el consejero delegado, que resaltó el trabajo que se realiza en las tres fábricas españolas y su capacidad de creación de empleo.

Así que Filosa garantizó la continuidad de la K9 en Balaídos (Citroën Berlingo, en exclusiva en Vigo, Peugeot Partner, Opel Combo y Fiat Doblò), a pesar de que está planeado que se extienda su producción a Turquía en 2027. Señaló que la fabricación en Vigo tendrá el mercado europeo como destino, mientras que las nuevas unidades que salgan de la planta turca serán enviadas a otras regiones.

Por otro lado, el consejero delegado de Stellantis puso sobre la mesa la posibilidad de ampliar la colaboración con Leapmotor para producir vehículos del grupo "en otras plantas", tal y como ya se ha adelantado para la fábrica de Figueruelas (Zaragoza), en la que la compañía contempla producir un nuevo modelo SUV 100% eléctrico de Opel con tecnología de Leapmotor en el año 2028.

Para Filosa, estas alianzas, como la que tiene en Francia con Dongfeng, permiten mejorar la accesibilidad y la calidad de los productos, ya que se combina el conocimiento en tecnología y electrificación de las marcas chinas con el posicionamiento y el saber hacer en producción de Europa. Además, ha resaltado que, en estos acuerdos, Stellantis tendrá al menos el 51% de propiedad de la “joint venture”.

"Pese a que se ha reducido la capacidad de producción en Europa, nosotros no queremos cerrar plantas, sino que estamos buscando buenos socios con los que hacer alianzas y crecer, con los que compartir nuestra capacidad logística y conocimiento, como en Zaragoza con Leapmotor, y quizás en otras plantas", afirmó.

En tanto, Filosa aseguró que habrá producción de Leapmotor en la planta de Villaverde (Madrid), tal y como informó el grupo el pasado mayo. "Por supuesto", declaró, para añadir que esta alianza supone "una buena cosa" para Madrid, ya que es sinónimo de "futuro y trabajo", dando continuidad a la fábrica.

Filosa también afirmó que "recuperar la competitividad" es el principal desafío no solo para Stellantis sino para toda la industria automovilística europea, motivo por el que ha pedido varias medidas urgentes a la Unión Europea, como la flexibilización de la regulación de emisiones de CO2 y la puesta en marcha de la Ley de Aceleración Europea (IAA).

“Nuestro principal desafío, como Stellantis y como industria, es recuperar la competitividad, para lo que necesitamos una importante y urgente regulación de las emisiones de C02 para todo el sector y la pronta aprobación de la ley que fijará las reglas del Made in Europe", valoró.

"Estas son las dos regulaciones que nos pueden ayudar a ser competitivos", ha resumido Filosa, que cree que la competencia china "ha sacudido" a la industria europea en los últimos años, con un reto principal en materia de tecnología y electrificación.

CTAG lidera la hoja de ruta europea para impulsar gemelos digitales en la industria

El Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) lideró la elaboración de una hoja de ruta europea para impulsar el desarrollo y la aplicación de los gemelos digitales, una tecnología clave para avanzar hacia una industria más inteligente, eficiente y sostenible.

El documento, titulado “Digital Twins: Driving Europe's Twin Transition”, ha sido desarrollado en el marco del grupo de trabajo de gemelos digitales de ADRA (AI, Data and Robotics Association), con la participación de diferentes organizaciones europeas. Su objetivo es identificar las principales prioridades tecnológicas, industriales y formativas para acelerar la adopción de esta tecnología y reforzar la competitividad y autonomía tecnológica de Europa.

Anticipar problemas

Los gemelos digitales son representaciones virtuales de productos, procesos o instalaciones que se actualizan con datos del mundo real. Su combinación con la inteligencia artificial y la robótica permite anticipar problemas, optimizar procesos y mejorar la toma de decisiones en sectores como la automoción, la industria manufacturera, la energía, la logística o la salud.

En palabras de Víctor Alonso, director de la División de Fabricación Inteligente y Transformación Digital de CTAG, “el gran desafío no es desarrollar tecnologías de forma aislada, sino conseguir que los datos, la inteligencia artificial y la robótica trabajen de manera integrada para resolver problemas reales de la industria. Los gemelos digitales pueden desempeñar un papel fundamental en esa conexión”.

La hoja de ruta establece las principales líneas de actuación para facilitar la implantación de los gemelos digitales en Europa, entre ellas el desarrollo de sistemas interoperables y seguros, el impulso de la colaboración entre empresas, administraciones y centros de investigación, y la formación de profesionales.

Europa permite a Stellantis mantener sus entregas

Stellantis entregó 1,28 millones de vehículos en todo el mundo en el tercer trimestre, lo que supone casi mantener sus ventas (un 1% menos) que en el mismo periodo del año anterior. El crecimiento de los vehículos eléctricos en Europa se vio contrarrestado por menores volúmenes en Norteamérica, debido al cierre programado de la producción durante el verano, y en Oriente Medio y África, principalmente a causa de una caída en el mercado turco. En Europa, los envíos del tercer trimestre aumentaron en aproximadamente 54.000 unidades, un 10% interanual, impulsado por los eléctricos.