Aister construirá un catamarán híbrido para Saint-Pierre et Miquelon

El astillero moañés Aister se ha adjudicado el contrato para la construcción del “Jeune France II”, un avanzado buque de pasajeros tipo catamarán híbrido y fabricado íntegramente en aluminio para el archipiélago francés frente a Canadá, Saint-Pierre et Miquelon.

Este proyecto de innovación naval, con una inversión cercana a los cuatro millones de euros, tiene su entrega programada para septiembre de 2027. El buque entrará en servicio para la Colectividad Territorial de Saint-Pierre et Miquelon, sustituyendo al actual “Jeune France” en la ruta estratégica entre el puerto de Saint-Pierre y la isla de Langlade.

Dada la ausencia de infraestructuras portuarias en la isla de Langlade, el diseño de Aister incluye una ingeniería específica para el varado en playa. Incorpora una rampa hidráulica de proa que facilita el desembarco de pasajeros y la carga de vehículos de hasta 3,5 toneladas.

El “Jeune France II” tendrá 22,5 metros de eslora y 7,5 metros de manga y está diseñado para desplazar 75 toneladas a plena carga, con capacidad para 100 pasajeros.

El diseño del buque prioriza la reducción de la huella de carbono y su sistema de propulsión híbrida paralela combina dos motores diésel de bajas emisiones y un sistema de propulsión eléctrica, que permite realizar maniobras portuarias y navegaciones a baja velocidad de forma silenciosa y con cero emisiones.

Esta configuración permitirá al catamarán alcanzar una velocidad de servicio de 12 nudos, equilibrando eficiencia operativa y respeto al ecosistema marino.

Toda la fase de fabricación y armamento se llevará a cabo íntegramente en las instalaciones de Aister en Moaña. Con este nuevo hito, el astillero refuerza su posición como referente internacional en la construcción de barcos de aluminio, ofreciendo soluciones tecnológicas que definen el futuro de la náutica profesional.

Desde el astillero explican que el “Jeune France II” no solo es un avance en transporte de pasajeros, sino una muestra de cómo la construcción naval en aluminio permite mayor ligereza, durabilidad y eficiencia energética frente al acero tradicional.