Afectados de los Puretech dicen que Stellantis les ofrece una solución trampa

El anuncio del fabricante de los motores defectuosos de Stellantis de la creación de una plataforma de compensación deja a la mayoría de los perjudicados sin solución. Esa es la principal conclusión del análisis minucioso que ha llevado a cabo la dirección de la Asociación de Afectados Stellantis (Afestel) sobre las condiciones que exige Stellantis para reparar a las víctimas de los motores Puretech.

En primer lugar, la compañía solo cubre “incidentes” ocurridos entre el 1 de enero de 2022 y el 18 de marzo de 2024, excluyendo a quienes sufrieron fallos antes de 2022, y también a cientos de propietarios que han tenido averías después de abril de 2024.

En segundo lugar, la empresa exige una serie de condiciones difíciles de cumplir: el propietario debe coincidir con el titular de la documentación (matrícula, facturas, etc.), el mantenimiento debe haberse realizado conforme a las recomendaciones oficiales y en talleres de la red Stellantis, y el kilometraje no debe superar los 175.000 km ni la antigüedad los 10 años.

En tercer lugar, el comunicado del grupo no contempla ningún tipo de indemnización por la drástica depreciación de estos vehículos en el mercado de segunda mano ni por los perjuicios (como llevar meses sin coche).

Además de estas exigencias los usuarios están obligados a tramitar sus denuncias a través de una plataforma que presenta fallos constantes, pese a que Stellantis ya dispone de los datos de facturación de todos sus talleres y podría actuar de forma proactiva.

En cuarto lugar, incluso si el afectado cumpliera con todas las exigencias Stellantis se reserva la posibilidad de cubrir solamente un porcentaje de la reparación, alegando uso de aceites distintos a los recomendados o facturas que no sean detalladas. En resumen, la mayoría de afectados se quedaría fuera. Explican que para muchos usuarios esta iniciativa de Stellantis no es más que una trampa.