Aena acusa a Ryanair de “chantaje” y “mala educación” por el recorte de vuelos y aeropuertos

El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, ha cargado duramente contra Ryanair, acusando a la aerolínea de llevar a cabo una estrategia basada en la “deshonestidad”, la “mala educación” y el “chantaje” para obtener beneficios económicos a costa de dinero público.

En un comunicado difundido este miércoles, Lucena reprocha a la compañía irlandesa “falsear la realidad” e intimidar a las administraciones públicas, criticando especialmente las declaraciones de Eddie Wilson, CEO de Ryanair, que afirmó que “España está ahora mismo cerrada al turismo”, pese a que las previsiones apuntan a un récord histórico de casi 100 millones de turistas en 2025.

La raíz de este conflicto está en la subida de tarifas aeroportuarias propuesta por Aena para 2026: 0,68 euros por pasajero, una cifra que el gestor considera “insignificante” y ajustada a la Ley 18/2014. Lucena subraya que mientras Ryanair se opone a este incremento, ha aumentado el precio de sus billetes un 21% en el último año. “España no puede diseñar su sistema aeroportuario en función de los intereses espurios y egoístas de una sola aerolínea”, sentenció Lucena.

Críticas a la presión política y búsqueda de subvenciones

Lucena asegura que Ryanair presiona a gobiernos europeos, incluidos los de Alemania, Francia, Italia, Grecia o Portugal, con la amenaza de reducir operaciones si no recibe incentivos. Además, denuncia que la propuesta de tarifas cero en aeropuertos regionales solo sería viable con subvenciones públicas, cargando los costes a los contribuyentes.

El presidente de Aena también cuestiona el “estratosférico bonus” de más de 100 millones de euros que recibirá Michael O’Leary, CEO del grupo Ryanair, como prueba de que el verdadero interés de la aerolínea es maximizar beneficios sin importar el impacto sobre el sistema aeroportuario español.

Cifras manipuladas y defensa del modelo español

En su comunicado, Aena acusa a Ryanair de distorsionar los datos sobre slots solicitados para la temporada de invierno, exigiendo transparencia para aclarar las discrepancias.

Lucena defendió el modelo actual de red de aeropuertos en España, basado en la solidaridad económica entre instalaciones, que permite la conectividad territorial sin depender de dinero público: “Si los aeropuertos españoles se adaptaran a las exigencias y la estrategia de extorsión de Ryanair, dejarían de ser sostenibles financieramente”, advirtió.

Con este duro intercambio, el enfrentamiento entre Aena y Ryanair escala en un momento clave para la industria turística, a pocos meses de que se definan las tarifas que regirán en 2026.