El 70% de las empresas de Ceaga tienen centro de decisión en Galicia

El 70% de las empresas que componen el Cluster de la Automoción de Galicia (Ceaga) disponen de capacidad de decisión total, frente a un 14% que tienen capacidad de decisión parcial y otro 16% con poder de decisión nulo, es decir, son unidades productivas de grandes multinacionales. Así figura en el informe “Radiografía del sector de automoción 2019”, que ayer hizo público Ceaga, que cuenta ya con 130 empresas asociadas, de las que el 42% son grandes compañías y el 58% son pymes.

El sector de automoción en Galicia mantuvo en 2018 su ritmo de crecimiento con unos datos de facturación y exportaciones similares a los del año anterior, aunque aumentando el empleo. La facturación de las empresas del cluster alcanzó los 8.650 millones de euros, lo que representa un leve descenso del 0,3%, y es una cifra que equivale al 13,5% del PIB de Galicia. En cuanto a exportaciones, la industria de componentes cerró 2018 con un récord histórico, alcanzando los 1.500 millones de euros, lo que representa un 7% de aumento. Más de 100 empresas de Ceaga son exportadoras. El conjunto del sector de automoción de Galicia registró un leve descenso del 1,21% con respecto al año anterior, alcanzando 5.700 millones.

En total el sector de automoción da empleo a 22.300 trabajadores, un 7% más que el año anterior y generó 1.500 empleos en el ejercicio 2018. El sector representa un 13% del empleo industrial de Galicia.

Además, la cifra de inversión alcanzó 270 millones y Grupo PSA sigue siendo el principal constructor para el que trabajan las empresas gallegas. Galicia representa un 14% de la producción de vehículos en España.

En cuanto a la posición de Vigo en el conjunto de España, la planta de PSA de Balaídos fue el año pasado la tercera en producción de vehículos, por detrás de Seat en Barcelona y Opel en Zaragoza. Sin embargo en el cómputo de los últimos 12 años, de los 32 millones de vehículos que han salido de las factorías españolas el 16% fueron de PSA Vigo, que en ese periodo se coloca en el primer puesto.

En el contexto europeo, España fue el segundo productor de vehículos en 2018 con 2,8 millones, solo por detrás de Alemania, con 5 millones, y por delante de Francia, con 2,2 millones.

En el mundo, el primer productor de vehículos es China, con 27,8 millones, seguido de EE UU, con 11,3 millones y Japón, con 9,7 millones. España está en el noveno puesto, por detrás de India, Alemania, México, Corea del Sur y Brasil.

El sector se enfrenta en este momento a cinco retos claves, que son la electrificación, el coche autónomo, compartido, conectado y continuamente actualizado.