La Fórmula 1 que viene

Los cambios en la reglamentación y el aumento de 19 a 22 carreras, novedades para 2014

Nada más terminar el Mundial de Fórmula 1, el domingo en Brasil y tras un año de dominio absoluto e incontestable del alemán Sebastian Vettel y su Red Bull, los equipos y los pilotos ya están centrados en el campeonato de 2014, que estrenará una renovada reglamentación.

Vettel pilota su Red Bull el domingo durante el Gran Premio de Brasil.

El año que viene los monoplazas vivirán un cambio radical en cuanto a los motores y, además, habrá novedades importantes en la aerodinámica y sistema de recuperación de energía. El calendario, por su parte, pasará de 19 a 22 pruebas.

En cuanto a los motores, los atmosféricos de 2.4 litros y configuración de ocho cilindros en V (V8) se despiden del certamen y serán reemplazados en la temporada número 65 del Mundial de Fórmula 1 por los V6 turbo de 1.6. La potencia y el atractivo ruido que emiten los coches se verán reducidos de manera drástica. Podrán alcanzar alrededor de los 650 caballos a 15.000 revoluciones por minuto, en lugar de los 750 actuales. Esa merma podrá recuperarse con el nuevo sistema de recuperación de energía: el ERS, que sustituye al KERS.

Además, cada bólido dispondrá de cinco propulsores para todo el año, en lugar de los ocho actuales. Si un piloto tiene que usar un sexto motor, saldrá en la carrera desde la calle de garajes.

El nuevo sistema de recuperación de energía, el citado ERS, no sólo acumulará energía en las frenadas, sino que también sacará partido del calor residual del turbocompresor de los nuevos propulsores. El ERS aportará 120 caballos extra durante alrededor de medio minuto por vuelta, en lugar de los 60 durante seis segundos en el campeonato recién liquidado.

En cuanto a las cajas de cambios, las de 2014, que tendrán que durar seis carreras, deberán de tener ocho velocidades, una más que hasta ahora.

Límite de gasolina

Otro factor que marcará diferencias será el combustible, que pasará de ser ilimitado a restringirse a 100 kilos por carrera. Los ingenieros deberán devanarse los sesos para reducir el consumo y evitar que los coches se queden secos antes del final de la carrera o que los pilotos se vean obligados a reducir el ritmo para tratar de alcanzar la meta.

Además, el peso mínimo de los coches se aumenta en 2014 de los actuales 642 kilos a los 690 para compensar el exceso de lastre combinado entre el ERS y los nuevos y más pesados motores.

A partir del año que viene, los coches sólo podrán tener un tubo de escape con la obligación añadida de que los gases que expulsa no podrán estar dirigidos hacia la carrocería para evitar un beneficio en el efecto aerodinámico.

Asimismo, la altura máxima del morro se reducirá de 550 milímetros a 185 y cambiará el diseño de los alerones delantero y trasero.

El calendario de carreras también cambiará. En 2014 están previstas 22 carreras (tres más que en 2013), nuevo récord en el programa de grandes premios de la máxima expresión del automovilismo deportivo. Llegan al campeonato los grandes premios de Rusia (Sochi), América (urbano Nueva Jersey), Austria (Red Bull Ring Spielberg) y México (Autódromo Hermanos Rodríguez), mientras que abandona el de la India.

La próxima campaña se estrenará, además, un nuevo sistema de penalizaciones a semejanza del carnet por puntos. Así, cada uno de los pilotos de la parrilla del Mundial comenzará el curso con doce, que se irán reduciendo en función de las infracciones cometidas. Cuando se agoten los puntos, el piloto será castigado con una carrera de sanción.

Mercedes, único equipo que repite pareja de pilotos

El Mundial de Fórmula 1 vivirá, como es habitual, un baile de pilotos. De momento sólo Mercedes mantendrá su actual formación, con Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

Sebastian Vettel seguirá como líder indiscutible de Red Bull, pero esta vez tendrá como compañero al australiano Daniel Ricciardo, procedente de la escudería filial, Toro Rosso. Ricciardo sustituirá a otro 'Aussie', Mark Webber, que abandona el Mundial de Fórmula 1.

Fernando Alonso afrontará su quinta temporada en Ferrari, de donde se despide tras ocho años de rojo Felipe Massa, fichado por Williams. La plaza del brasileño la ocupará Kimi Raikkonen, que deja Lotus para regresar al equipo con el que se proclamó campeón del mundo en 2007. Por su parte, el paulista ocupará en Williams el asiento de Maldonado, que aún no ha encontrado nuevo acomodo. Su compañero será Valtteri Bottas.

McLaren volverá a contar con Jenson Button, campeón del mundo en 2009, que tendrá un nuevo compañero, el danés Kevin Magnussen, campeón de la Fórmula Renault 3.5 y que ocupará la vacante del mexicano Sergio Pérez.

La marcha de Ricciardo a Red Bull será ocupada en Toro Rosso por el ruso Daniil Kvyat, ganador en 2013 de las GP3 Series. Seguirá en la escudería el francés Jean-Éric Vergne.

Ferrari:

Alonso (ESP) / Raikkonen (FIN)

Red Bull:

Vettel (ALE) / Ricciardo (AUS)

Mercedes:

Hamilton (GBR) / Rosberg (ALE)

Williams:

Massa (BRA) / Bottas (FIN)

McLaren:

Button (GBR) / Magnussen (DIN)

Toro Rosso:

Vergne (FRA) / Kvyat (RUS)