Los expertos avisan de que el AVE no crea riqueza por sí solo

El tren de alta velocidad es una herramienta para favorecer el desarrollo y la transformación de un territorio, pero en si mismo no es el desarrollo ni la transformación. Ese fue de uno de los ejes coincidentes en las dos mesas redondas celebradas ayer en el Foro La Región "Ourense, nueva velocidad" y que por una parte planteaba si las ciudades estaban preparadas y, en todo caso, si lo estaban para asumir los profundos cambios que se producen con la llegada de la alta velocidad ferroviaria.

En España son ya 24 urbes las que están en la Red de Ciudades con AVE y a lo largo de este año se incorporarán otras diez. El presidente de esta red es Gregorio Serrano, teniente de alcalde de Sevilla, que fue uno de los ponentes del foro. "Es fundamental estar preparado porque el tren de alta velocidad implica una gran transformación urbana", apuntó en su intervención. Recordó que en zonas como el País Vasco están desarrollando un plan estratégico para cuando llegue la infraestructura y en el caso de Sevilla ese plan lleva años ejecutado.

Ofrecer calidad de vida y capacidad para atraer inversiones, empresas y negocios a Ourense es la vía que defendió José Manuel Pérez Canal, presidente de la CEO. El representante de los empresarios ourensanos apostó por situar a la ciudad "en la primera división" gracias a la llegada del AVE. Es más, cree que se potenciará el turismo "y ese activo que tenemos dormido que es el termalismo".

Zamora contará este año con el tendido ferroviario de alta velocidad y al presidente de sus empresarios, José María Esbec, le preocupa "el cambio de mentalidad que se necesita en el comercio y las empresas" para que la llegada de la infraestructura sea positiva. En la ciudad castellana se han implicado todos los agentes sociales para estudiar el impacto del AVE, pero aún así instó "a ponerse las pilas" para ser competitivos.

Virxilio Rodríguez, vicerrector del campus de Ourense señaló en su intención que el AVE no solo es un símbolo de modernidad o un medio para reducir distancias en las comunicaciones, sino que "debe canalizar a las personas creadoras" y debe impulsar la transferencia de conocimiento.

Julio Andrade, concejal de Turismo de Málaga recordó que la ciudad cuenta con AVE desde el 2007 a Madrid aunque con posterioridad se añadieron destinos a otros puntos de España. Ha pasado de 80 a 120 hoteles y se ha multiplicado el espacio comercial. La aportación del tren a la ciudad andaluza ha sido determinante, sobre todo "porque nuestra principal industria es el turismo", destacó el representante del Ayuntamiento de Málaga.

Pero la intervención que propuso de forma más evidente un aterrizaje en la realidad fue la de Gregorio Alarcia, arquitecto y asesor urbanístico de los empresarios de Valladolid, ciudad que cuenta con AVE desde el 2007. "No porque llegue el AVE llegará industria", alertó. n