El puerto mantiene el tirón en tráfico total y mercancía mientras en Galicia caen las autoridades portuarias del Norte
Los puertos gallegos de titularidad estatal registraron un tráfico total de 2.531.812 de toneladas en abril, una cifra ligeramente inferior a la de un año antes (-0,16%), según los datos publicados por Puertos del Estado. Este retroceso contrasta con la subida media que se produce en España (+8,7%), en un mes en el que los 46 puertos de interés general del Estado movieron 45.458.749 toneladas. Sin embargo, la estadística general anota dicho retroceso debido a los malos datos de los dos puertos del norte, Coruña y Ferrol, en tanto que Vigo crece con fuerza en el acumulado, tanto en el total como en mercancía general, manteniendo su liderato en 2021 tanto en pesca como en movimiento de coches para carga y descarga en Bouzas. Sin embargo, en ambos casos las distancias se han acortado y mucho con la competencia: de momento Vigo aguanta al frente, pero es probable que pierda la posición en ambas.
En concreto, en el acumulado enero-abril suma 10.110 toneladas de pesca fresca, prácticamente el mismo dato que en 2020, mientras Avilés subió un 15,5 por ciento y ya está en 8.400 toneladas. Detrás, la lonja vasca de Pasajes, con 7.700, aunque en un año que va en caída, y A Coruña, con 4.528 toneladas, que sigue retrocediendo, ahora un 16 po ciento. La hegemonía pesquera gallega está claramente en peligro. En 2020, Vigo perdió dos meses un liderato que se remonta a 60 años atrás, pero lo recuperó al final del ejercicio.
En cuanto al movimiento de coches como mercancía, algo similar: en el acumulado, la terminal de Bouzas suma 194.867 unidades, con una subida del 32 por ciento, y detrás se colocan, muy cerca, Valencia y Barcelona, con 186.558 y 181.208 vehículos, y ambas terminales han vuelto a subir tras varios meses de descenso. En mayo el parón de Stellantis (PSA-Vigo) tendrá probables consecuencias en la estadística, aunque la crisis de los microchips afecta al resto de factorías. Vigo logró el liderato en este apartado el pasado mes de enero, siendo la primera vez que supera a los dos puertos mediterráneos.
En abril, el puerto de A Coruña se dejó un tercio de sus mercancías -la mayoría graneles para la refinería- y se quedó solo en 784.205 toneladas. Y es que el resto de puertos del Estado en Galicia subieron en cuanto a mercancías en abril: Ferrol-San Cibrao registra 1.002.681 de toneladas; Marín y ría de Pontevedra, 211.674 toneladas; Vigo, 408.170 toneladas; y Vilagarcía, 125.082 toneladas.
Vigo, más líder gallego
En lo tocante a lo acumulado entre enero y abril, hay un repunte en el tráfico total -mercancías y graneles- que se mueven en Galicia del 1,2% (un total de 9.645.328 toneladas), mientras que en el país hay un ligero descenso del 0,2%. Así, los puertos Vilagarcía, con 461.675 toneladas (+25,6%), y Vigo, 1.522.345 (+14,9%), lideran el incremento del acumulado del primer cuatrimestre. En cambio, bajan en el resto: A Coruña, 3.704.976 toneladas (-3,3%); Ferrol-San Cibrao, 3.252.544 toneladas (-1,5%); y Marín, 703.788 toneladas (-0,20%). Vigo es el líder indiscutible, y cada vez más, en mercancía general, la más importante por cuanto se mueve en su mayoría en contenedores, con el comercio internacional. En concreto, en lo que va de año Vigo ha crecido un 16,3 por ciento en este apartado, sumando ya 1,36 millones de toneladas.
Es mucho más que el resto de puertos juntos: Coruña apenas anota 266.644 toneladas; Ferrol, 271.492 (creciendo, gracias al impulso a su terminal exterior, gestionada por la empresa de Leixoes) y Marín, 376.207, con un descenso del 10 por ciento en otro ejercicio negativo. Vilagarcía sube, pero se queda con 256.546. Lo más llamativo es la diferencia que ha vuelto a crecer entre los puertos de Vigo y Marín en cuanto a mercancía general, sobre todo tras el traslado de la fruta a Guixar, que ha colocado a la terminal viguesa como referente en toda España para la importación de estos productos desde América.
