El túnel de Candeán se reformará para tener una seguridad a nivel europeo

El túnel de Candeán de la AP-9, en el tramo entre Teis y Peinador, será reformado para su adaptación a las normas europeas, la actuación más importante a realizar por parte del Ministerio de Transportes en las autopistas en Galicia, como ya se hizo en su día en el túnel de A Cañiza-Folgoso de la A-52. Las obras no están adjudicadas pero ya han sido licitadas por el Ministerio.

España es el país de la UE que más se ha comprometido con adaptar a las nuevas normativas comunitarias sus túneles en carreteras nacionales, autovías y autopistas, y con rapidez para captar los fondos NextGen. En Galicia no se han puesto de momento en marcha en las autovías -es el caso de Canda o Padornelo- ni tampoco en las carreteras nacionales, pero sí en la autopista del Atlántico. El Ministerio de Transportes aprobó la modernización en total de siete túneles de la AP-9 con un presupuesto total que asciende a 33,5 millones de euros, siendo el de Candeán el que se llevará la mayor parte. Según señala Transportes, se reforzarán las condiciones de seguridad y circulación de los subterráneos de Montecelo, Campolongo, Pedra do Couto y Sartego, y los tres de la autopista en el término municipal de Vigo, los de A Madroa y Teis, más cortos, y el de Candeán, el mayor de todos.

Las labores se centrarán en acomodar las instalaciones a los requisitos mínimos de seguridad para túneles de la red transeuropea de carreteras. Se realizarán mejoras en las salidas de emergencia, señalización, ventilación, protección antincendios y sistemas de vigilancia para permitir el control a tiempo real en caso de incidentes. Todos son trabajos de mejoras de seguridad, por lo que no va a cambiar el aspecto exterior. En concreto, se instalarán sistemas de ventilación, galerías de evacuación (para túneles de más de 500 metros de longitud, como es el caso de Candeán, que supera el kilómetro), sistemas de ventilación, servicios y, en algunos casos, pasillos interiores de conexión entre tuneless paralelos de un mismo tramo. Todo para mejorar la seguridad en el interior y facilitar las labores de seguridad en caso de que se produzca un accidente, como también pasó en Folgoso, que obligó a su cierre durante varios meses.

La obra más compleja de los siete túneles de la autopista gallega, según destaca el Ministerio, se corresponde precisamente con el de Candeán. Se trata del túnel más largo del paquete de reformas y además forma parte del tramo con mayor intensidad de tráfico de la AP-9, entre Teis y Puxeiros, a la altura de Vigo-Morrazo. Otra característica que hace singular a Candeán es que se trata de la única parte de toda la autopista del Atlántico donde se ha activado un radar de tramo, que “caza” coches que superan la media de 100 por hora durante 5,4 kilómetros.

El túnel de mayor longitud de la autopista es el de Sartego, situado en las proximidades de Ferrol, y que cuenta con 1.400 metros de longitud. No obstante, dicho subterráneo, construido en 2004, no se verá afectado por las nuevas obras, ya que en su momento fue construido con las nuevas normas de seguridad que ahora se implantan en los túneles más antiguos incluyendo los tres que se encuentran en el municipio.

El tráfico en la AP-9 vuelve al nivel 2019 pese a la bonificación y el tren gratis ‘rival’

La autopista del Atlántico ha “vuelto” al nivel de tráfico de 2019, antes del covid, pero sin superar las cifras de los mejores años, cada vez más lejos, pese a haberse superado la crisis sanitaria y la bonificación por parte del Gobierno. Claro que tampoco se nota especialmente la gratuidad de los trenes en la línea entre Vigo y Coruña. Al menos no de momento, a la espera de que el paso de los meses pueda medir el impacto real.

En 2019 la intensidad media diaria (IMD) era de 24.405 coches en el total de la autopista. En el primer semestre de 2022 eran 23.200 y los números son ligeramente superiores gracias a julio y agosto, cuando hay más circulación, hasta situarse en las cifras pre-covid. Pero sin superarlas. La IMD más alta de la AP-9 queda cada vez más lejos, en los años del ciclo alcista de la economía, cuando se alcanzaron 27.029 vehículos, en 2007. En los siguientes ejercicios fueron disminuyendo los promedios.

El Gobierno destinó 23,5 millones de euros a la bonificación de los peajes de la AP-9 desde la puesta en marcha de esta medida hasta agosto. En cuanto a los tramos, los datos provisionales continúan señalando un incremento entre Vigo y Morrazo, cruzando Rande, sobre el récord de agosto de 2019, que se mantiene como el nivel más alto. La estimación para agosto 2022 a la espera de cifras oficiales sería en torno a los 71.000 coches al día. Por la AP-9 pasaron en el primer semestre del año un total de 47,3 millones de viajeros. En agosto de 2019, tras la ampliación del puente, se marcó otro récord histórico, con 22,3 millones de vehículos y una IMD de 71.914 unidades pasando por Rande. Un 1,2% superior a agosto de 2018 y un 4,7% más que en agosto de 2017.