El problema que genera el ‘embudo’ de la autovía A-52 se cronifica. Hace pocas semanas se conocía que el carril cortado a lo largo de tres kilómetros justo antes del túnel de A Cañiza permanecería cerrado hasta, por lo menos, abril de 2024. Esta decisión provocó indignación en los usuarios que utilizan esta vía cada día, pues la calzada se estrecha durante un tramo considerablemente largo en la única conexión de Vigo por carretera con la Meseta en el período de mayor volumen de desplazamientos en coche, la primera quincena de agosto.
Miles de conductores que se dirigen diariamente tanto a Ourense como a municipios más cercanos como Ponteareas, As Neves o A Cañiza sufren este verdadero ‘embudo’ que causa molestias también a turistas que regresan al centro y sur de España, así como a vigueses que se van de vacaciones a estos lugares.
Pese a que la acumulación de aguas se produjo el pasado mes de noviembre entre los kilómetros 283 y 286 de la vía, correspondientes al término municipal de As Neves; no fue hasta principios de julio que el Ministerio de Transportes comenzó los trabajos, tras identificar un tramo de hasta 16 kilómetros con “graves deficiencias”, aunque las obras se llevan a cabo en estos 3.
Las obras prevén tres actuaciones diferenciadas para hacer un macrodrenaje en la zona y los operarios tendrán que intervenir en varias capas del asfalto, por lo que los trabajos podrían complicarse, pues el firme está muy deteriorado por la acumulación de aguas pasadas. A pesar de las fechas, y de que un volumen elevado de precipitaciones en otoño podría complicar todavía más la situación, las obras parecen avanzar a un ritmo lento.
La acumulación de agua en esos 16 kilómetros identificados por Transportes creó varios ‘puntos negros’ en la vía. De ahí que se extendieran los trabajos previstos –en principio se preveía cortar menos de un kilómetro de carril– para incluir el lugar en el que se produjo el accidente mortal a principios de año de un abogado vigués, donde se repiten los siniestros de forma continuada.
El presupuesto aprobado para los trabajos de macrodrenaje en la A-52 fue, finalmente, de 3,8 millones de euros. Se trata de cifras considerablemente superiores a las previsiones iniciales del Gobierno central, que no superaban los 2 millones de euros, y además las actuaciones tardaron meses en llegar, por lo que la autovía mantuvo un carril de forma permanente desde el pasado mes de noviembre.
