Los fabricantes de coches dan una nota alta al Puerto de Vigo pese al lastre del tren

La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (Anfac) dio un año más en su informe buena nota al Puerto de Vigo como punto de entrada y salida de coches, aprobando con nota todos los apartados, pero con una calificación final baja debido a la falta de una conexión por ferrocarril con Bouzas. Un asunto que se repite año tras año y que deja a la terminal viguesa por debajo de su verdadero valor.

En concreto, Anfac coloca a Santander, Tarragona y Sagunto como los mejores puertos de España para la automoción, con un 4,2 de media sobre 5, en tanto que Vigo baja a la penúltima posición con un 3,7. No obstante, la asociación indica que alcanzaría un 4,1 dejando de lado el tren, una asignatura a resolver y que la Autoridad Portuaria ha propuesto en varias ocasiones con una conexión en túnel con la futura Salida Sur. El Concello se ha negado reiteradamente, y el Ministerio de Transportes ha decidido dejar de lado dicha reclamación precisamente por la fuerte oposición municipal.

El informe señala que Vigo repite posición y puntuación, empatando con Barcelona y Valencia, los otros dos más importantes en cuanto a tráfico de vehículos. En 2022, Vigo fue el segundo con 444.462 unidades, un 5,1 por ciento menos que en 2021, tras Barcelona. El 95,5 por ciento de los movimientos fueron de exportación hacia Europa y terceros países.

“Se debe destacar -señala Anfac- que esta valoración está muy condicionada por no disponer de acceso ferroviario a la terminal de vehículos, factor que tiene un efecto penalizador”, Y añade que sin tener en cuenta dicha circunstancia, Vigo tendría un 4,1 “lo que pone de manifiesto que este puerto tiene una valoración muy satisfactoria en el conjunto de los aspectos analizados y o situaría en el Top 3 delos mejor valorados”.

En cuanto a la percepción de los fabricantes, se mantiene un 4 sobre 5, y un 4,5 en la gestión de trámites aduaneros, mejor para importación que para exportación. No obstante, las marcas destacan la rapidez del proceso y la baja frecuencia de incidencias.

Los accesos por carreteras repiten una valoración satisfactoria del 4,7, con un 5 en respecto al tráfico interno en el puerto para acceder a los puntos carga y descarga o para salir de las instalaciones. Los fabricantes destacan las mejores realizadas sobre el pavimento destinadas a arreglar grietas y baches (y está en marcha otra mejora) así como la gran capilaridad de accesos y salidas al puerto. También logra un 4 de 5 la agilidad en la gestión de zonas de depósito en la terminal, y aún mejor, un 4,4 la manipulación de los vehículos, salvo la subida a los barcos, un 3,3.

La exportación por mar ya es el 50 por ciento del total

La edición de 2022 del informe sectorial Anfac sobre valoración de la logística marítimo-portuaria registra un aumento de los desplazamientos de vehículos a través de servicios marítimos, con un incremento del 9,2% y un volumen de 2,2 millones de vehículos. De esta manera, se recupera la senda del crecimiento tras tres años de continuos descensos. Esta leve mejoría está asociada a la producción de vehículos en 2022 (+5,8%), que ha favorecido los flujos de exportación. Con una cuota del 48,4% del total de los vehículos trasportados, el transporte marítimo es el más utilizado por los socios de Anfac, cada vez más. Del total de tráfico de vehículos que en régimen de mercancías pasaron por los puertos en 2022, este informe se centra en analizar los ocho principales: Santander, Tarragona, Sagunto, Pasaia, Barcelona, Valencia, Vigo y Málaga. En la edición de 2022, Santander lidera el ranking con una puntuación de 4,4 sobre 5, seguido por Tarragona y Sagunto, con un 4,2. Santander y Sagunto, con Málaga, son los únicos que mejoran puntuación sobre 2021.

La fallida solución de llegar a Porriño

Las marcas destacan curiosamente en negativo el bajo cumplimiento de las instrucciones en lo relativo a la velocidad y el modo de conducción de los vehículos por los estibadores. En cambio, el cierre perimetral mejorado logra un 5. También se anota que se ve reducida la flexibilidad del puerto a la hora de operar en fechas no habituales, si bien hay una mejora en los horarios. Sobre el acceso ferroviario, Anfac añade que en algunos casos se llega a Porriño, para a continuación transportar en tráiler por carretera a Bouzas, "lo que limita la utilización de este modo de transporte al Puerto”.