Renfe extenderá a todas las líneas de alta velocidad su marca de bajo coste AVLO, acrónimo de AVE Low Cost, y eso incluye la línea Madrid-Ourense-Vigo, tan pronto como disponga de los trenes AVRIL, actualmente en fase de evaluación por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y aún sin fecha para su puesta en marcha (estaba previsto para 2022 y más tarde para mayo y otoño de este año). El elemento diferenciador, además de más asientos por tren y menos servicios extra, que son características propias de los servicios de bajo coste tanto en aviones como en trenes, será que los trenes de alta velocidad AVLO harán paradas en todas las estaciones intermedias, a fin de captar viajeros adicionales. Talgo ya ha decorado en fábrica cinco de los quince trenes de ancho variable, los que vendrán a Galicia, con los colores AVLO.
La llegada de los trenes AVRIL a la línea gallega de alta velocidad supondrá una reestructuración de los servicios diarios entre Galicia y Madrid, que implicará que los trenes de alta velocidad circulen más allá de Ourense, hasta A Coruña y Vigo, sustituyendo los actuales Alvia. Pero no todos serán trenes AVE. Renfe también prevé incorporar su marca de bajo coste, AVLO a la línea gallega. El nuevo presidente de Renfe, Raül Blanco Díaz, anunció pocos días después de tomar posesión de su cargo el objetivo de dotar todas las líneas de alta velocidad de ambas modalidades de trenes.
Los AVE, con mejores prestaciones, como servicio de restauración a bordo y viajes más directos. Los AVLO con más asientos, sin restaurante ni cafetería, y paradas en todas las estaciones intermedias. Los AVRIL que circularán bajo la marca AVLO disponen de 581 plazas, frente a las 521 de los mismos trenes, pero bajo la enseña AVE. Además de esos sesenta asientos adicionales, la otra diferencia entre una marca y otra estará determinada por las paradas intermedias. Mientras los AVE seguirán haciendo una única parada intermedia entre Ourense y Madrid, en la estación de Zamora, los AVLO, se detendrán también en Segovia, Medina del Campo AV, Sanabria AV y A Gudiña Porta de Galicia. Esas cuatro paradas adicionales supondrán un aumento del tiempo de viaje de las tres horas y media que empleará el AVE a las cuatro. El incremento de las paradas reduce la velocidad comercial.
La contrapartida a la incomodidad que podría representar la falta de cafetería y restaurante o más tiempo de viaje será la disposición de billetes más económicos. En la actualidad, los AVLO que circulan por otras líneas de alta velocidad ofrecen billetes hasta un cincuenta por ciento más baratos que los que se pagan por viajar en un AVE directo en el mismo horario. En la venta anticipada de billetes, a través de la web de Renfe, esa diferencia se puede hacer más notable, siendo posible adquirir billetes entre Madrid y Barcelona por 9 euros. El precio sería probablemente similar. El número plazas por tren, 265 en los Alvia híbridos, frente a las 581 de los futuros AVLO de la línea gallega constituyen la principal razón del abaratamiento del coste por asiento que se trasladará al precio de los billetes. Ferrol y Lugo seguirán utilizando trenes Alvia híbridos, ya que a sus estaciones no pueden llegar los AVRIL por falta de catenaria hasta el final de trayecto. Pero los Alvia que actualmente finalizan su viaje en las estaciones de A Coruña y Vigo sí serán sustituidos por trenes AVRIL. Habrá al menos dos AVLO diarios por sentido entre Galicia y Madrid.
