Los seis palangreros y arrastreros que están en fase constructiva suponen una inversión de 120 millones de euros
nnn La renovación de la flota pesquera no es una quimera. Los armadores de Vigo tienen la expectativa de encargar en los próximos cinco años entre quince y veinte buques . Estos encargos se unirán a los seis palangreros y arrastreros que según avanzó ayer Atlántico están ya en fase constructiva. Estos buques suman en total una inversión que supera los 120 millones de euros, según explicó el presidente de la Cooperativa de Armadores de Vigo, Javier Touza, durante la segunda jornada de Navalia. Estos buques se fabrican "en el entorno de la ría de Vigo", explicó Touza, lo que incluye a Nodosa, en Marín, con dos encargos en sus gradas. El primero de estos encargos fue el primer barco del mundo "que se adapta a la prohibición de los descartes, un palangrero diseñado para Gran Sol", según indicó Touza. Fuentes del sector apuntan a que la obra la llevó a cabo Astilleros Xunqueira, instalados en Meira, y que tras la entrega del mismo no tiene carga de trabajo, según explica la propia empresa. Esta renovación continúa con la "muy próxima entrega" en Nodosa de "un palangrero para la zona de Malvinas" avanzó Touza, y que además ya se está "cortando bloque para otro arrastrero grande para cefalópodo en el Atlántico Sur occidental". La lista la concluyen "un barco que ya está firmado para la flota de NAFO, Canadá" y dos "palangreros que incorporan por primera vez en los diseños curvos en la proa, lo que se llama proa invertida", concluyó Javier Touza antes de iniciar su conferencia. Nuevos mercados Touza insistió en que esta renovación pone de manifiesto las innovaciones incorporadas que pueden atraer al mercado ruso, marroquí, sudafricano o peruano, que también tienen que renovar su flota. El presidente de los armadores quiere, además, mejorar las condiciones de habitabilidad de los barcos para propiciar el relevo generacional en la pesca de altura "que no se está dando".n
