Una víctima pide rebajar la pena al maquinista del Alvia

La abogada que representa a la exdiputada del PP Teresa Gómez-Limón, una de las afectadas por el accidente del tren Alvia ocurrido en julio de 2013 en Angrois (Santiago), plantea una pena de cárcel más reducida para el maquinista (dos años) que para el ex alto cargo de Adif (cuatro años).

Esta petición difiere de la trasladada hasta ahora por las acusaciones particulares y también de la de las acusaciones populares (las asociaciones Apafas y Plataforma de Víctimas Alvia 04155), que solicitan cuatro años de prisión para cada uno de los procesados.

“Tenía conocimiento de la peligrosidad de la curva y su conducta es constitutiva de una imprudencia grave profesional”, sostuvo la abogada durante la sesión de ayer. “Ahora bien, esta parte solicitó una pena de prisión de dos años inferior a la solicitada por la mayoría”, porque a su juicio “debe aplicarse la atenuante” por “colaboración para esclarecimiento de los hechos” y “petición expresa de perdón con el ánimo de contribuir a la reparación del daño”, añadió.

Otro de los letrados de una de las acusaciones particulares recordó que era una “obligación que compete a Adif” la de analizar los riesgos de la línea, y apuntó a la “reprochable conducta” del ex director de seguridad de Adif, Andrés Cortabitarte así como a la “clara relación de causalidad” con el siniestro, frente a lo declarado hace escasos días por el representante del Ministerio Público. El fiscal, Mario Piñeiro, modificó en el último momento sus conclusiones de modo que ahora afirma que Cortabitarte “cumplió los protocolos” de seguridad.

A Cortabitarte, insistió ayer el abogado, “le competía haber evaluado el riesgo” y su “negligente” forma de actuar tiene “clara relación de causalidad” con los hechos. En este sentido, señaló que “para cualquier director de seguridad con los conocimientos medios que se le exigen sería previsible la causación de tan terribles resultados” en una línea que carecía de ERTMS -el sistema de frenado automático- y de medidas como una baliza en la vía justo antes de la curva.

Varios letrados advirtieron ayer que Cortabitarte fue perito en otro juicio por un siniestro similar, el del metro de Valencia. Por su parte, la letrada de Gómez-Limón dijo que esa opción -la de la baliza- “había sido valorada” antes del accidente y fue “desestimada” por Adif. Trajo así a colación así la comparecencia del exdirector de seguridad de Renfe, Antonio Lanchares, quien dejó “claro” que él “personalmente” pidió que se instalasen balizas en los puntos con cambios bruscos de velocidad tras el accidente de Medina del Campo, en 2007, pero “Adif votó en contra”.