Stellantis pone freno a su producción de una forma total durante tres días (mañana, 11 y 12 de marzo) dos años después del último parón en toda su cadena. Se vivió en marzo de 2022, aquella vez por falta de microchips, algo que afectó de una forma reiterada tras la explosión de la pandemia. La parada se debe a la falta de piezas por problemas logísticos. Se trata del mayor parón de producción en la planta desde que comenzó el año.
Si la factoría automovilística de Vigo contabiliza varios parones parciales de su cadena, Stellantis llevaba dos años sin sufrir una detención de su producción tan marcada. "Debido a problemas logísticos, con imposibilidad de completar enlaces esta semana, se cancela la actividad del viernes, lunes y martes en ambos sistemas todos los turnos", han asegurado fuentes sindicales.
La previsión, según les indicó la compañía, es que el Sistema 1, donde se montan los Peugeot 2008, arranque el miércoles en el turno de las 06.00 horas. Por su parte, el Sistema 2, que construye las furgonetas de las diferentes marcas del grupo, no tiene fecha todavía de volver a producir, pese a que se confirmará "lo antes posible".
De esta manera, una vez más Stellantis Vigo se ve obligada a parar por problemas logísticos. A principios de febrero, la compañía también detuvo parte de su producción por falta de piezas, pero solo de manera parcial. Sin embargo, la producción no se resintió en 2023, fijando su segunda mejor marca de la historia, con 531.000 coches fabricados. Esto supone un crecimiento de un 31,5% con respecto a 2022, colocándose a las puertas de su récord histórico alcanzado en 2007 con 547.000 unidades.
